http://twinracerproject.blogspot.com/

;)…
Mike

hi mike,

great work :-) and a wonderfull video with  cool music, hot babe , super sound and a sharp  bike  ;)  :)  :D

greetz from neuss

matthias

Hi,

Cool Page! Good work. I have question, can write to you?

Bye Miklos

Good evening,

Thank you very much for your messages.

Cordially.
Mike ;)…

Hi Mike,

What is your mail address? I test e-mail writing on your blog, but not working....

Sorry broken English.

Bye. M.

Hello,

My address e-mail did you are drakael@orange.fr
Receive my private message ?

Good day.

Cordially.
Mike

Bonsoir,

Voici les petites bricoles du jour.

L'objectif de cette étape est de rendre libre la partie centrale du cadre qui loge la boîte à air.
En effet, dans un souci de poids et pour ainsi laisser libre cette espace non vitale, voilà les travaux qu'a effectué mon ami Cyrille.
Un grand merci à toi Cyrille qui sans ta précieuse aide cette intervention n'aurait jamais été possible.






La partie supérieur du cadre

Voici le défunt "cadre" sur notre plan de travail.
Vous remarquerez les nombreuses photos agrandies du "Maître Sepp", oh grand spécialiste du TR1 en Allemagne, qui nous servent ainsi de repères pour les découpes et les points de fixations.




Une fois les mesures prisent, Cyrille passe à l'attaque…




Voilà, le cadre est coupé…







Une plaque d'acier, de 3 mn d'épaisseur, lui servira à réaliser les pièces pour boucher les trous restant après les découpes.













Ci-dessous, l'une des pièces qui viendra prendre place sur la partie découpée.




L'artiste soudeur entre en action…










Et voilà le travail, une fois terminé !!!…
Franchement c'est du super boulot, bravo !
















Affaire à suivre…

La partie inférieure du cadre

Notre plan de travail avec encore les photos nous servent de guide.
Le bras oscillant a été positionné pour nous faciliter le repérage par rapport aux photos.




Encore de la découpe…










La partie basse du cadre une fois découpée…




Là il s'agit d'effectuer une plaque recouvrant l'espace vide pour conserver une certaine solidité.







Le chirurgien-soudeur en pleine opération…




Admirez un peu le beau résultat, c'est propre, c'est précis, c'est bien fait !!!…
Chapeau Cyrille !!!!…










Affaire à suivre…

Confection du support de selle

Montage à blanc du réservoir et de la coque afin de prendre les mesures.




La meule a tournée comme une folle…
Confection des pattes.




Le pro en action…




Voici les deux pattes soigneusement soudées au cadre…







Cette platine inox courbée, à la forme du poly, viendra se positionner sur ses pattes !




Re action !!!…




Sans commentaires, c'est du super boulot !!!…










Affaire à suivre…

Hello,

J' hope that Sepp will not be disappointed d' to have copied from him.
Thank you in any case for the photographs.

Cordially.
Mike

oops!

dont forget that your engine has to breathe. Trough the mainframe normally.

:)

Cheers, Olaf

Thank you for the council.

Mike

Hope you take other carburetors like Dellorto or others.
If you close the frame completely, you can use the frame for
engine vent.
A copy is not a problem for me. If its finished we take a glas of wine, cheers!
so long Sepp

Good evening Sepp,

Thank you very much with you for your sympathy.
I will hold you informed evolutions of my animal.

Cordially
Mike the small one ;)…

Salut,

Journée peinture.
Voici ma cabine de fortune (attention au chien)…







L'on attaque par les cylindres et le bas moteur !!!!…
















Les jantes, le cadre, le bras oscillant et diverses pièces subiront un traitement epoxy.













Allez encore une photo des cylindres !!!







Affaire à suivre…

Kenavo
Mike