Hallo Forumskollegen,

nach über 20 Jahren möchte ich meiner TR1 (EZ 84) eine neue  Kette + Räder/Ritzel gönnen und auch gleich den undichten Kettenkasten (versifft mir hinten den Reifen... verm. über den O-Ring leichter Fettaustritt..) neu abdichten lassen.

Mein lokaler Händler (Motorcorner in Wangen) konnte mir zwar für den Kette/Rädersatz ein gutes Angebot machen (ca. 155€). Der große O-Ring hinten ist aber nicht mehr regulär lieferbar bzw. ab Lager Japan für  ca. 50€ zu haben.

Wer kann wir entweder günstigere Bezugsquelle oder genaue Dimension des O-Rings benennen, damit ich ggf. selber danach schauen kann ??


Grüße aus dem Schwabenländle von Peter

Moin,

Christoph Teuring hier aus dem Forum hat die O-Ringe anfertigen lassen und hat meines Wissens genug auf Lager........einfach über die Driver List raussuchen und anschreiben.........................Gruß Willi

Ja, Christoph duerfte noch 2 oder 3 Simmeringe auf Halde liegen haben...

Wieviel km hat das Mopped gelaufen? Die Kette musst Du normalerweise nicht tauschen, oder vielleicht nach ueber 200Mm mal.

Wenns sabbert, kann das auch an den Anschluessen der Gummischläuche an den Alukasten hinten liegen, dort kam bei mir eigentlich der meiste Schmodder her. Mittlerweile hat sich der Fettinhalt des Kastens soweit reduziert, dass kaum noch was rauskommt. Ich geben dann ab und zu, meistens bei jedem Reifenwechsel, ein paar Spritzer Öl mit dem Ölkännchen in den Kasten, damit die Kettn nicht ganz trocken wird...

Gruss,
Georg

;D

Grüß Dich Schorch, ein geeignetes Schmiermittel, wären jetzt auch Dioxin Eier, dort sind reichlich Industriefette abgelagert.
Ein paar davon in den Kettenkasten und die Sache läuft, wie geschmiert.

Nichts für ungut, ich hoffe natürlich der Kasten vom Peter wird trotzdem wieder dicht.


Allen eine gute Saison 2011

Uli ;)

Genau, Simmerring, nicht O-Ring!!, der ist eh dicht, da zwischen den
Gehäuseteilen geklemmt. Läuft die Soße hinten aus dem Schauloch, ist sie zu dünn.
Simmering am Getriebeausgang kontrollieren, sowie Entlüftung an der
Getriebeausgangswelle. Leider muß die Kette getrennt werden, um
den Simmering zu wechseln. Am besten an der ausgebauten Schwinge
arbeiten.
Ääh ja und noch wichtiger ist es, daß der Fahrer ganz dicht ist, nicht
nur der Kettenkasten, ich habe da immer wieder meine Probleme.............

Sepp wrote:

Ääh ja und noch wichtiger ist es, daß der Fahrer ganz dicht ist, nicht nur der Kettenkasten, ich habe da immer wieder meine Probleme.............

Grüß Dich Sepp,

ist es schon so weit mit der Inkontinenz?

Gruß Uli ;)

Sepp wrote:

Genau, Simmerring, nicht O-Ring!!, der ist eh dicht, da zwischen den Gehäuseteilen geklemmt. Läuft die Soße hinten aus dem Schauloch, ist sie zu dünn. Simmering am Getriebeausgang kontrollieren, sowie Entlüftung an der Getriebeausgangswelle. Leider muß die Kette getrennt werden, um den Simmering zu wechseln. Am besten an der ausgebauten Schwinge arbeiten. Ääh ja und noch wichtiger ist es, daß der Fahrer ganz dicht ist, nicht nur der Kettenkasten, ich habe da immer wieder meine Probleme.............

Herrgottsakra.....wenn ich O-Ring schreibe...meine ich natürlich Simmerring.........keiner versteht mich.....(-:.................lach

Wie bei Willi findet meine Undichtigkeit viel weiter oben statt............................. [smiley=bad_3.gif]

....weiter oben?.......ab 45 dröppelt dat üüüüüberall.........lach.......so aus jetzt......... 8-)