Hier mal ein Beitrag zur besinnlichen Vorweihnachtszeit.
Als Winter-Bastelarbeit und um die gruseligen Wetter- und Lichtverhältnisse wegzuignorieren, hab ich mir vorgenommen, den Motor in Ruhe zu lassen auch wenns schwer fällt, der läuft einfach zu gut. Was ich machen werde, sind eine neue Fußrastenanlage -also neue Platten in Verbindung mit Tarozzi Rasten und Hebel-, weil der alte Bremshebel Mist ist. Hat geschliffen in Kurven, Rasten saßen schon höher. Ansonsten Kleinigkeiten wie z.B. Spiegel- die Lenkerendendinger fallen gerne ab, mit den anderen sieht man eh nix. Da fehlt mir noch die zündende Idee.
Die Gabel will ich mal mit Cartridge Emulatoren versehen, siehe Race-Tech Gold Valve, falls das unbekannt ist. Hat da wohl schon jemand Erfahrungen machen können? Bei Kedo gibt es sowas für die SR, könnte passen oder passend gemacht werden. Dämpferhülsen hab ich noch einige zum Probieren, so dass ich zurückbauen kann. Ich bin nicht gänzlich unzufrieden mit der Gabel mit ATF-Befüllung und verkleinerten Dämpferlöchern, aber wenns richtig heiß wird ( in beiden Beziehungen) ist die Dämpfung überfordert.
Anbei noch ein Yamaha Prospekt von ganz früher, vielleicht ganz interessant und hoffentlich leserlich, größer geht leider nicht
Gruß Ali

Klasse! Sieht ja gut aus. Wenns du die DXF teilen würdest wär ja auch noch besser! Was für'n Model YSS Cartridge Emulatoren hast du denn da benutzt?

Servus und guten Rutsch,

Rant.

Hallo Ali,

Ich bin mal gespannt was die cartridge emulatoren bringen? Hast du shon probiert? Ich habe auch daruber gelesen aber weiss noch nicht ob ich das machen muss. Die dingen horen sich jedenfalls gut an!

grussen,

Loek

An meiner offenen FJ 1200 habe ich diese YSS Cartridge Einsätze gerade auch erneuert, und gegen die verbesserte Version ersetzt, da meine Standrohre verrostet waren, kam der Umbau gerade recht. Vor allem, weil mir die Gabel vorher verdammt ungenau für eine offene 1200er arbeitete. Die ersten Probefahrten lassen gutes erahnen. Das kann man für die TR1 auch nur empfehlen, da ja einiges Plug and play ist, sollte einfaches anpassen Problemlos funktionieren. Normal reicht es ja fast schon aus, eine Revision der Gabelsimmeringe, mit Gleitbuchsen, und neuem Öl durch zu führen, aber wenn man die Möglichkeit hat, die Innereien zu erneuern, bringt das noch mehr Wirkung!   Ich habe jetzt ein 15er Synthetiköl drin, vorher ein 10er. Da meine FJ nicht mehr das Anti Dive hat, funktioniert die Gabel jetzt Butterweich in der Ansprache, und die Dämpfung hat doch zugenommen. Vor allem das Ausfedern klappt jetzt wieder etwas zügiger. Kann natürlich auch am jahrelang angesammelten Ölschlamm gelegen haben.......

Gruß aus der Eifel

Klaus