Sepp
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Räder sind 18" vorne 2,5" - 110, hinten 4,0" - 150. Die Gummilagerung des Hauptrahmens auf dem hinteren Zylinder ist deswegen notwendig, da, wenn sich der Motor ausdehnt bei Erwärmung, er die Haltepunkte killen würde. Steifigkeitsprobleme hat die TR 1 nur an der hinteren Schwingenlagerung, die sehr schmal ist und leider etwas viel Spiel hat. Für den Einmannbetrieb ist auch der geschnittene Rahmen stabil genug. Gehe mal von 60 - 65 PS am Hinterrad aus. Nur ganz leicht erhöhte Verdichtung, Kanäle und Sitze bearbeitet, sowie unsere Rennnockenwelle. Höherer Kolben kommt erst, wenn diese Konfiguration nicht reichen sollte. S.
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