Servus,

da es ja nix gibt, was es nicht gibt: The Burnells in den 90ern hatten ein Funnybike mit TR1-Motor und Kompressor und ich eine TR1 (im Serienrahmen) mit Turbo. Außerdem haben mein Kumpel Arit (aus Kalifornien) und ich schon eine XV750SE mit einem kleinen AMR500 versehen, aber die Kurbelwellen Kupplungen waren ein echtes Problem.

Der Motor ist bis ca. 150-200 PS eine gute Basis, wenn du mehr willst, wirst du nicht drumrumkommen, dir selber ein KW-Gehäuse zu bauen. (Wobei dann was Harley-basiertes einfacher ist, weil da kannst du zu John Clifford von Puma-Engineering bzw. S&S gehen und einfach was fertiges kaufen.)

Was für dich vermutlich gleich vorab interessand ist: Ventile sind baugleich wie bei der SR500/XT500, d.h. du kannst da aus dem vollen Tuning-Teile-Fundus schöpfen.

Das Funnybike der Burnells:



und meine rachitische Rakete:

https://www.youtube.com/watch?v=dzD3XHu9b8A

LG & Willkommen
Greg

Vom Antrieb wird das wohl nicht kommen, weil wenn die Kette links ist, ist daraus keine Neigung nach rechts erklärlich.

Wohl aber das Trägheitsmoment des rechts angebrachten Kompressors. Fährst also schon etwas wie mit einem Beiwagen rechts

Links n Gegengewicht würds richten oder andere Komponenten nach links verlagern

Hallo Nanno,das mit dem Rahmen hast du natürlich recht,aber den hab ich halt schon und jetzt hab ich mir erstmal  den Motor besorgt. Ist ein alter Motocross Sidecar Motor,der ist jetzt nicht für Kompressor  geeignet weil zu hoch verdichtet,aber damit kann ich das TR1 Aggregat erstmal  kennen lernen. Motor ist mittlerweile im Fahrwerk,Auspuff kommt als nächstes ,dazu braucht es jetzt noch 2  40 Flachschieber  und ne Ignitec,aber die nehm ich aber von meinem Boldor Motor. Dann mal starten und überraschen lassen