Klar habe ich ein Foto ....  

Dieses ist aber von VOR dem Unbau, aber das Heck ist jetzt nun noch etwas tiefer .... ich bekomme gerade die Finger zwischen den Studs und Reifen

Quote from Andreas_S. on 13.11.11 at 23:53:20:


NÖ .... hatte diese EXTRA auf der Probefahrt getestet   .... der Federweg ist klasse, und selbst auf der kurzen Strecke, des Federweg.
Das schöne ist auch noch, das man mit einem Hackenschlüssel, die Höhe des Heck einstellen kann, also bei Gepäck, ein ahn oder mehr, und man den federzug, also das ausdämpfen auch ein stellen kann (hart oder weich) eigendlich die ganzen Vorzüge der orginal Dämpfer.  

DANKE für die
Quote from Andreas_S. on 13.11.11 at 23:53:20:

Jo Faxe .... genau diese ist das   .. wie Du siehst, habe ich dazu noch einen richtige zeichnung gemacht, damit sich jeder die schnell reproduzieren kann  

..... mach mich nicht schwach  

Das ich nicht mal mehr meinen alten guten "Made in Germany" Messchieber nicht mehr ablesen konnte.

Werde es umgehend prüfen  

Ähhhh ...  Stimmt .... das hatte ich vergessen ....  

Kommt daher, weil ich schon bei ein paar Andern (Xv Fahrer) das Federbein eingebaut habe ...  und da haben wir einfach eine Hülse drehen lassen (je härter das Material um so besser) die einfach durch die orginal Hülse ersetzte wurde. Nur das die neue Hülse einfach länger wurde, sodaß sie zwischen die Halterung der schwinge passt.
Außenmass: 17,000 mm
Innenmass: 12,100 mm (damit es besser über den Bolzen passt)
Länge 45mm



Diesen dann einfach in das Rollenlager schieben (vorher schön einfetten)
Das Andere Auge ( mit der festen Öffnunng) auf 12mm aufborhen und oben (Rahmen) mit der Schraube festschrauben.
Fertig ...  somit dauert der Umbau ganze 15 Minuten