Und was man nicht vergessen sollte, was nützt der beste Krümmer,wenn der Auspufftopf scheiße ist.
Ein guter Auspufftopf muß nicht laut sein und kann trotzdem Leitung bringen.
( Nur in Verbindung mit gute Krümmer)
Und andersrum, ein schlechter Topf kann Leistung kosten  und trotzdem laut sein.
Am Ende sagt uns eh unsere Geldbörse was wir machen.

Gruß aus Dortmund
Maui

Nach ein bissl hin und herprobieren hab ich die Längen der beiden Krümmer auf  118 und 126cm hingekriegt, weil ich aber noch ein zusätzliches Knie brauche, damit der Hauptständer ein bissl höher kommt, wird der Unterschied sogar noch ein bisserl weniger.

Der Auspuff besteht aus vier Teilen: zwei-teiliger Krümmer vorne und zweiteiliger Krümmer für hinten, jeweils geteilt zwecks leichterer Montage





So weit außen ist (leider) der Auspuff Mk.2 verlaufen...




... wohingegen das jetzt bei Mk.3 schon (ein bisserl) besser ausschaut.



Silikonreduzierbögen vom Vergaser zum Rahmen:



Interessante Details beim ersten Start: Entweder die Vergaser ziehen massiv Nebenluft, weil ich noch keine Schellen für die Silikon-Knie habe oder die Auspuffanlage zieht wirklich soviel besser, weil sich die beiden Zylinder nicht mehr so stark gegenseitig stören. Außerdem ist die 2in2 echt um ein RIESENSTÜCK lauter als die 2in1in2, da muss ich mir definitiv noch was mit einem DB-Eater überlegen.  

Werde jetzt am Nachmittag wohl noch ein bissl rumspielen und dann mal ausgiebig probefahrn.  

Hi Markku,

yes, the exhaust is all 1.4301 stainless. The ignitiion is done via an Ignitech programmable unit called TCI-P. Coils are out of a newfangled tupperware riceburner, IIRC some Kawasaki ZXR636. Might not be overly pretty, but works a treat and the spark is so strong, I can use it to re-fresh old plugs, if one of my other bikes killed them.

Cheers,
Greg

Also diese Rohre sind jetzt vom Enzmann, aber es gibt eigentlich einige Firmen, die einzelne Bögen und gerade Rohrstücke von einem halben Meter aufwärts verkaufen. Wenn du unter Auto-Tuning suchst, findest du aber eine ganze Reihe. Alle die irgendwas mit Turbos machen, haben Rohre und Rohrbögen zu verkaufen.

Im Vergleich zur 2in1in2 ist die neue Auspuffanlage brutal laut. Ich werde mir da wohl oder übel einen ordentlichen DB-Killer besorgen. Vorallem auch, weil der Rückstau fehlt und ich deswegen mit dem Leerlauf usw. überhaupt nicht hinkomme. Das war mit der vorherigen Anlage nicht so.

LG,
Greg

Quote:


Kann man gar ned vergleichen. Auch der Druck hinten am Rohr ist abartig. Der Schall kommt quasi mit Überschall hinten raus.  

Ja ich werd auf längere Sicht die Dämpfer eh auf ein Reflexionsdämpfer-Innenleben umbauen (hab da auch schon eine Idee, wie ich das Innenleben der Panhead-Töpfe kopieren kann - ohne allzugroßen Aufwand). Und ja, ich hätte überhaupt nix dagegen, sowas Supertrapp-artiges zu bauen, ABER du weißt wie wenig Platz ich in der Werkstatt hab und eine Blechwalze zum Kegel rollen... ich wüßte echt nicht wo unterbringen.

Das andere was mich von einem Supertrapp-Nachbau abschreckt ist die Tatsache, dass die ziemlich gute Patent-Anwälte haben und das noch auf ca. 17 Ewigkeiten geschützt haben.

Ich hab gestern mal probeweise mit Beilagscheiben rumgespielt, das war schon gar nicht so unerfolgreich... (aber ich bin ja auch ned zimperlich)

LG,
Greg