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Hallo Zusammen! (Read 14165 times)

Homemade87 TR1 Board Junior Member Posts: 65	Re: Hallo Zusammen! Reply #130 - 11.03.24 at 10:20:25 Wenn Ignitech schreibt "Ign.Coil 1", welcher Zylinder ist damit gemeint? Vorne oder Hinten?
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Anja-D TR1 Board Senior Member carpe diem Posts: 452 Gender: Bike: 1981 TR1. (5A8), modified with XV1100 (3LP) Eng.	Re: Hallo Zusammen! Reply #131 - 11.03.24 at 11:33:24 Hallo Paul, in der Regel wird von Links nach Rechts, in Fahrtrichtung mit Blick auf die Kurbelwelle, beschrieben. Somit ist Zyl 1 ganz Links, in unserem Fall der hintere Zylinder. Deine Frage bezieht sich demnach auf die Zündspule für den hinteren Zylinder ergo die rechts sitzende Zündspule.
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Anja-D TR1 Board Senior Member carpe diem Posts: 452 Gender: Bike: 1981 TR1. (5A8), modified with XV1100 (3LP) Eng.	Re: Hallo Zusammen! Reply #132 - 11.03.24 at 11:36:43 Hallo nochmal, wegen der Platzierung der Leitbleche auf dem Polrad. Es sind zwei Lietblech, in einer Linie. Daher auch nur ein Pick-Up-Sensor. Siehe Bild Gruss Anja
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BSchneider2000 TR1 Board Full Member Posts: 189 Gender: Bike: TR1 (5A8) 130000km selbst gefahren.	Re: Hallo Zusammen! Reply #133 - 11.03.24 at 14:55:19 Hallo .... darf ich mal dumm fragen: Warum 2 Leitbleche für 1 Sensor ?? ...soll das eine Doppelzündung werden ?? Oder andersrum, welche Funktion hat das Leitblech ?? Brunò
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Anja-D TR1 Board Senior Member carpe diem Posts: 452 Gender: Bike: 1981 TR1. (5A8), modified with XV1100 (3LP) Eng.	Re: Hallo Zusammen! Reply #134 - 11.03.24 at 15:16:26 Hallo Bruno, Ein (1) Sensor, Zwei (2) Zylinder, Zwei (2) Zündkurven = 2 Leitbleche, Zündversatz 285 Grad , jede Umdrehung (360 Grad) eine Zündung pro Zylinder. Motor ist nach zwei Umdrehungen 720 Grad 1x komplett durchgezündet. Gruss Anja
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Homemade87 TR1 Board Junior Member Posts: 65	Re: Hallo Zusammen! Reply #135 - 11.03.24 at 19:28:40 Heute gibt es Nachschicht!!! Die Möhre läuft mit den neuen Program gar nicht pick up, fehler polarität erscheint. Habe jetzt auch einen Datensatz von Igni direkt bekommen. Ich nehme mir heute mal einen Nacht Zeit
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BSchneider2000 TR1 Board Full Member Posts: 189 Gender: Bike: TR1 (5A8) 130000km selbst gefahren.	Re: Hallo Zusammen! Reply #136 - 11.03.24 at 22:32:09 Quote: Ein (1) Sensor, Zwei (2) Zylinder, Zwei (2) Zündkurven = 2 Leitbleche .... Ja Anja, das sind die Hardware-Fakten, ... die kenne ich. Ich wollte wissen was das Leitblech bewirken soll. Startet es die Zündelektronik ?? .... warum ist es dann so lang, da reicht ein Schraubenkopf ?! ... wobei, wenn es den Startschuss auslöst, wird die Elektronik zuvor auf 0 gesetzt, DIE rennt dann los, und wird mit dem 2 Leitblech gestoppt, da dieses ja wieder einen Start bei 0 auslöst. So kommt nie ein punktgenauer Zündblitz zustande. Diese Logik verstehe ich nicht. Ich habe mich vor 30 Jahren schon mal mit Kennfeldzündung auseinander gesetzt, würde ja in meine Zeit passen, aber hier fehlt mir wohl was. Kär mich mal auf. Zum Fehler hier: Denke hier wurde einfach nur ein Kabel vertausch, vielleicht am Pickup (+/-). Alles andere wurde ja mehrfach überprüft. Grüße Brunò
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Anja-D TR1 Board Senior Member carpe diem Posts: 452 Gender: Bike: 1981 TR1. (5A8), modified with XV1100 (3LP) Eng.	Re: Hallo Zusammen! Reply #137 - 12.03.24 at 04:59:35 Guten Morgen Paul, wenn IgniTech dir Informationen zugesendet hat, hattest Du denen erzählt, dass Du einen 3LP-Motor mit einem 1981-1983er Kabelbaum verbinden willst? Fahrwerk/ Kabelbaum 5G5 plus 3LP-Motor? Nicht das die Firma IgniTech am Ende denkt, dass Du blos einen Austausch ( Alt gegen Neu ) vornehmen möchtest. Ich kann mir vorstellen, das deine Stimmung angeschlagen ist. Aber operative Hektik ist auch nicht zielführend. Das erste Bild zeigt die Komplexität der 3LP Zündsteuerung. Links daneben die Zündkurve der 5A8 (5G5 ist ähnlich). Die Leitstücke sind deshalb so lang weil da bis zu 48 Grad Vorzündung verarbeitet wird. Warum Yamaha eine so hohe Vorzündung verarbeitet ist mir nicht ganz klar. Die Abbildung des Schwungrades bezieht sich auf die FRÜHE-Ausführung. Das zweite Bild zeigt eine Erklärung zur Vorzündung. 10 Grad als Ausgangsbasis ; Die Markieung sollte Mittig auf Makierung I "F" I stehen. Mit Strombuskop-Lampe am Schaufenster ableuchten/kontrollieren Das dritte Bild zeigt den Ort der Einstellung in TCIP4 Software Aus der Ferne ist das alles schwer einzuschätzen. Mit liebem Gruss Anja
	zuendung_5a8_vs_3lp_002.jpg IgniTech_Saarbike_Info.jpg IgniTech_Info_2.jpg Pictures below may be scaled. Click links or pictures for original size \| Click here for all attachments TR1 seit 1982, die aktuelle seit 1988, schraube und fahre selbst
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Homemade87 TR1 Board Junior Member Posts: 65	Re: Hallo Zusammen! Reply #138 - 12.03.24 at 19:41:53 Leute!!!! Ich habs!!!!! Die Fuhre rennt!!!! Ein Riesen Dank an die Cummunity und natürlich an Anja für so viel technischer Unterstützung!! Ich melde mich später mit ausfühlicher Lösungsbeschreibung
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Homemade87 TR1 Board Junior Member Posts: 65	Re: Hallo Zusammen! Reply #139 - 12.03.24 at 21:07:34 Ich sags euch, so fühlt sich pure Freude an! [url] https://youtu.be/xVvPaJL888U?si=XMCuRQgLB7h0d2xJ[/url]
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