... im Anhang ist die derzeit von mir gefahrene geänderte Kennlinie für ROZ95 ...
(PS: wer die ign-Datei möchte bitte per Mail/PN melden)

Quote from PeterH on 05.08.13 at 17:36:04:


Ja, wende Dich bitte an Manfred, der kann das dann einbauen  

Ich habe hier weiter oben im Thread berichtet, dass sich meine Ignitec-Zündbox, die ich in Kombination mit den RN09 Zündspulensteckern fuhr, verabschiedet hatte  .
Also wollte ich mir jetzt eine neue Box bei Ignitech kaufen und habe eine Bestellung per Mail an Ignitec geschickt.
Auf meine Bestellung bekam ich dann die Antwort, ich möge doch mal beschreiben, wie die Box kaputt gegangen sei, eventuell könne Ignitec die Box ja auch reparieren.
Lange Rede kurzer Sinn: Ich habe die vermeintlich kaputte Box am 02.09 zu Ignitech geschickt und bekam Sie vorgestern zurück   .
Jan Matous hat mir dann noch gemailt, die Box sei jetzt wieder "like new"  .
Das nenne ich Service, eine Rechnung für die Reparatur habe ich nicht erhalten.

Ignitech sollte man überall empfehlen; ich finde die Aktion super nett und auch großzügig.

Gruß

Hannes

Guten Morgen allerseits,
Hab mir gestern (während der Arbeit *schmunzel*) den ganzen mega Thread durchegelesen. Welches Setup würdet Ihr also abschliessend empfehlen, für eine alltagstaugliche Tr1?
TCPI4 Box mit originalen Coils?
Oder doch besser mit den R1 Coils?
Möchte mir diesen Winter die Box bestellen.
Grüsse Steven

Hallo Männer, nachdem meine Trine seit 3 Jahren immer mit mit Zündaussetzer  mit Ignitec fuhr, also gar nicht, hatte ich seinerseits 2021 die Ignitec eingeschickt und eine 2. in Reserve bestellt. Ich fahr noch die R1 Zündspulen. Keine Besserung.
Jetzt hab ich mir , nachdem ich den Fehler auf Seiten des Kabelbaums vermutet hatte, mir für die Zündung  Reservekabelbäume erstellt. Immer mit R1 Zündkerzenstecker
Jetzt hab ich  3 Kabelbäume
Ein Kabelbaum mit alter Orginalzündung
Und 2 Kabelbäume für die Ignitec Zündungen
Desweiteren hab ich auch die Spannungversorgung zur Zündung neu erstellt.

Immer das gleiche, die Ignitec läuft jetzt immer sauber im Stand und auch im Fahrbetrieb untertourig bis ca 2500 U/min.
Danach immer Zündaussetzer. Nicht fahrbar. Egal welche meiner beiden Ignitecˋs sowie Kabelbäume.
Anden Kabelbäume  liegt es nicht, das möchte ich ausschließen. Ich arbeite  immer mit vernünftiges Material und passenden Quetschzangen.

Mit der 3. Kabelbaum mit der originalen Zündung mit R1 Zündspulen läuft die TR1 immer sauber.
An den Kabelbäumen liegt es nicht


Gibt es mittlerweile aktuelle Erkenntnisse in Bezug auf die beste  , funktionierende Zündung,  zb mit separaten Zündspulen  und separaten Zündkerzenstecker oder sonstwas.

Es kommt der Tag, da geht die alte Zündung kaputt und dann läuft nichts mehr und ich würde trotzdem gerne auch mal die Trine fahren.
Gruß euer Maui