Ihr seid wirklich Freaks und liefert Erklärungen wie bei Quarks & Co! In der Gesamtschau von Neigung, Belüftung, Temperatur, Ausdehnung von Luft, Sprit und Tank erscheint mein Spritvermehrungsphänomen nachvollziehbar. Ich habe jetzt den neuen Tankdeckel mit funktionierender Belüftung verbaut und auf 200 km keine Unregelmäßigkeiten festgestellt (allerdings auch nicht schneller als 110 km/h). Anschließend habe ich wieder auf dem Seitenständer getankt, vielleicht 0,5 -1 cm unter den Einfüllstutzen. In der Garage auf dem Hauptständer erneut der Pegelanstieg, ich habe 300 ml abgesaugt. Was mich halt wunderte war, dass der Pegel so langsam stieg. Mit der Neigung ließ sich das nicht erklären, denn Benzin ist ja keine zähflüssige Masse.

An den Tank muss ich mich erst gewöhnen. Auch beim Tanken muss man den Sprit sehr sensibel einlassen, damit er nicht herausspritzt. Zapfpistole reinstecken und durchziehen bis es klackt funktioniert bei mir jedenfalls nicht.

Mal ganz pragmatisch: Tanke auf dem Hauptständer, stelle sie danach auf den Seitenständer bis die Restwärme des Motors den Tank samt Inhalt temperiert hat.
Hatte das gleiche Phänomen vor Jahren, auf dem Seitenständer randvoll getankt und nach 2 km auf dem Hauptständer geparkt. Nach 4Stunden in praller Sonne war einiges ausgelaufen und der schöne neue Lack ruiniert 😑. War doch logisch bei abgesenkter und seitlich versetzter Einfüllöffnung. Man kann den in den Tank reichenden Stutzen zum Druckausgleich einschlitzen/anbohren oder einfach das „Ausdehnen der Luft“ berücksichtigen.

Gruß Werner

PS: Das Gasvolumen erhöht sich nicht nur durch Erwärmung, es steigt auch durch den Übergang flüchtiger Komponenten des Benzins in die Gasphase. Aber das quantitativ zu erfassen….wer kann und will!

@Schorsch: In den leeren Tank habe ich noch nicht geschaut. Tatsächlich hat sich der Pegel nach Abkühlung aber um ein paar Millimeter gesenkt. Ich kann es sehen, da sich im warmen Zustand des Motors die Benzinoberfläche beim höchsten Stand (nach Absaugen) am leicht schrägen Einfullstutzen brach, nun liegen 2-3 mm dazwischen.

Das Spritzen beim Tanken passiert mir, wenn ich das Motorrad von rechts betanke und dabei den Rüssel links neben den Mittelsteg platziere. Vermutlich geht es besser auf der rechten Seite. Was die Trine anbelangt, bin ich halt auch beim Tanken noch Anfänger

Ja, da hast Du natürlich Recht, das ist kein Vergleich.

Mal abgesehen davon, dass das Thermometer eine Flüssigkeit
enthält, die sich bei Wärme ausdehnt, ...

Ein Thermometer mit Schieblehre zum Ablesen wäre unpraktisch.