Moin, moin,

Ich suche Erfahrungen mit den - ich glaube auch von Schorsch - empfohlenen Flachkugel-Ventilspiel-Einstellschrauben von KEDO.
Folgendes ist passiert:
Ich hatte die Einstellschrauben von Kedo eingebaut und das Ventilspiel nach Anleitung und richtig eingestellt.
Die Trine lief damit tadellos, was die richtige Einstellung bestätigt.
Noch vor dem 100km-Intervall, nachdem man das Ventilspiel nochmals prüfen soll, gabs lautes Geklapper, wie von ner alten Singer (... das ist ne Nähmaschine!).
Ich hab dann alle Ventildeckel aufgemacht um der Sache auf den Grund zu gehen. Das Ergebnis:
beim hinteren Topf kommt mir die Flachkugel entgegengefallen und ein federringförmiger Metallspan, der sich als Rest des die Kugel umfassenden Gewindes identifizieren läßt.
Bei genauer Betrachtung der Überreste sieht man, daß der Druckpunkt der Kugel in ihrem Bett nicht achsial zur Schraubenachse liegt sondern exzentrisch.
Jetzt tun sich für mich ein paar Fragen auf:
- Wer hat Erfahrung mit den KEDO-Einstellschrauben?
- Muß ich gleiches auch bei den anderen 3 Ventilen befürchten)
- Sind die Zylinderköpfe der Trine nicht mit denen der SR500/XT500 baugleich?
- Soll ich besser wieder die alten verdengelten Einstellschrauben einbauen?

Was raten die Experten?

Ich habe KEDO mal ne mail mit Bildern geschickt und um Kulanz-Ersatz gebeten. Mal sehn!

Der Motor hat Gott sei Dank, so wie´s bis jetzt aussieht, nichts abgekriegt.

tach Axel,
nach Auskunft zweier Yam Händler werden solche Schrauben serienmässig bei der TDM 850 verbaut. Jedenfalls ersetzen die beiden alle Ventileinstellschrauben durch die der TDM.

Ich würde mal beim freundlichen fragen, was die Org. Yam. Teile kosten und wie der Ventilkopf beschaffen sein muss, damit sie verwendet werden können. Vielleicht verbauen die Leut die Teile auch nur in Verbindung mit neuen Ventilen.

Ich bilde mir ein, bei meinem Motor wäre das Pitting auf Schraube und Ventil sichtbar.

Die exzentrische Belastung der Schraube nimmt natürlich auch mit dem Ventilhub zu (Drehwinkwl der Kipphebelwelle, vielleicht ist die Geometrie bei der SR schon anders. Längere Kipphebel oder weniger Ventilhub zum Beispiel.


Gruss, Olaf

na, da hab ich ja mal wieder in ein wespennest gestochen! soooo viele schnelle reaktionen!! danke euch!

@ schorsch:
jau, so ähnlich hattest du das schon mal irgendwo im forum geschrieben. hab auch noch nie was negatives gehört. ich warte mal ab, wie kedo trotz "eigene gefahr und nur für xt + sr" usw. reagiert. ich hab mal um zwei neue schrauben gebeten..

@ sepp:
die kugel muß ich erst noch rausfischen. sie ist in die schale des hinteren krümmerflanschs gefallen und dort - wohl wegen der abplattung der kugel - liegengeblieben. werd die trine mal aufn sattel stellen  .
ich versuche mal bilder von der maroden einstellschraube hochzuladen, weiß aber nicht ob man bei max 100 kb was erkennen kann...
die nockenwelle will ich nicht unbedingt anschauen - da müßte ich das ding ja auseinanderfriemeln...
by the way:
wieviel seitl. spiel darf der kipphebel haben, wenn man vorne an der einstellschraube wackelt? ich weiß nicht wie ichs messen sollte, aber spiel ist da schon spürbar... würde so auf 0,08 wie beim einlassventil tippen -> übrigens wär das doch mal was für "wetten daß...?" : ventilspiel-wette!

@ olaf:
das ist ja interessant! ich dachte die gibts nur von kedo als spezialanfertigung, was den preis von 15,- euronen je stück einigermaßen rechtfertigen würde. ich denke der ventilkopf dürfte nicht anders sein als bei dem der trine: halt flach mit fase - was sonst!? über die fläche der falchkugel sollen ja punktkräfte gerade vermieden werden.
zwei der alten einstellschrauben, die ja eine ganz leicht gewölbte stirnflächehaben, haben deutl. pitting, wobei ich nicht weiß, von welchem topf die waren, glaube aber mich zu erinnern, dass es der hintere war (1). an einer der beiden war sogar der rand auf 1 mm länge ausgebrochen...
die ventilschaftenden sehen, soweit ich das im eingebauten zustand erkennen kann, einwandfrei aus!
die beiden anderen hatten quer über die druckfläche recht unauffällige "laufspuren".

Was soll das denn mit der TDM zu tun haben? Ich denke auch, dass die obenliegende Nockenwellen und Tassenstössel hat...

Wie die Kugel sich drehen kann, weiss ich auch nicht. Dazu müsste man den Motor hoffnungslos überdrehen, so dass die Ventilfeder beim Schliessen des Ventils nicht mehr nachkommt und das Schaftende den Kontakt zum Kipphebel bzw. der Kugel in der Einstellschraube verliert. Sicher dass Du sie wirklich richtig eingebaut hast? Bekommst Du denn von Kedo ein Paar neue Schrauben?

Die Einstellschrauben vom Käfer sollen auch in die SR und TR1 passen, das habe ich auch schonmal gehört. Probiert habe ich es noch nicht.

Gruss,
Georg

Habe insgeheim auch schon auf eine umgedrehte Kugel getippt,
das kann aber leider nur bei der Montage passieren. Zum Herauspoppeln
am besten einen Magneten verwenden.
Bei der Montage zuerst die Schraube alleine reindrehen und
kontrollieren, ob die flache Seite auf Anschlag steht, dann erst die
Mutter drauf - nicht reinwerfen, sonst graue Haare -
Die Schrauben von VW sind genau wie die Originalen, nur ein
paar MM länger und etwas besser gehärtet - also genauso unbrauchbar.
Besser sind nur die alten Porsche - Elefantenfüße, dazu
müssen aber die Kipphebel umgearbeitet werden und bei
den Original-Nockenwellen gehen die gar nicht.
Die Wunderlich - Teile waren materialmäßig nicht so gut wie die
von Kedo.