Klinkt alles ganz toll .....  aber sei Dir eins ganz sicher ....  ne TR1, ist ein Ü-30 Modell.
Die mag zwar gerne viel fahren, aber heizen ist mit der Kiste nicht mehr so mal eben.
Klar gibt es auch ein paar Renn-Tr1-en ....  aber dazu wird Dir der Sepp hier mehr schreiben können.

zum Caferacer, kann man einen TR1 sehr gut umbauen, rundumscheibenbremsen kann man umbauen, offene kette, kann man machen und Ducati Endtöpfem kann man machen, wenn die Rennleitung Dein bester Freund und Kassierer werden darf  

Doofe Ideen GIBT es nicht, denn dann wären es keine Ideen, nur die Frage wie es sich umsetzen läßt, und was machbar ist.
Da kann hier sicher geholfen werden.

Quote from Odin on 03.09.12 at 16:19:08:


Kann ich nur bestätigen! Nimm dir ne Menge Zeit, Geld und Arbeit dann klappts auch mit den Umsetzungen...

Träume werden nur wahr wenn man sie ernst nimmt!

Grus

Alex

Hallo turbo (komische Vornamen habt Ihr... )
Eine TR1 macht beim gasgeben zwar mächtig Druck im Gesicht, ist aber nichts zum rasen. Der Motor schiebt prima aus dem Drehzahlkeller nach oben raus, ist aber nichts für Drehzahljunkies.
Die Technik ist 30 Jahre alt, da nützen auch Scheibenbremsen rundum nichts, das Mopped bleibt alt, denn der Rahmen hat dann immer noch Stahlrohre und kein Alu-Deltabox.
Ein Motorschaden kann schnell im Finanzchaos enden, da muß man ausser Enthusiasmus doch den einen oder anderen Euro mitbringen. Und für die von Dir geplanten Umbauten kannst Du ruhig noch einmal den doppelten Kaufpreis einer TR1 ansetzten, wenn Du eine Trine aus dem unteren Preissegment nimmst. Dazu kommen dann noch die TÜV- bzw. Dekra-Gebühren, welche auch nicht gerade ein Sonderangebot sind.
Ich habe meine Trine außerordentlich günstig bekommen. Jedoch für gebrauchte und neue Ersatzteile sowie einem Paar Reifen und Öl war schnell noch einmal die gleiche Summe notwendig, und das ohne Umbauten!
Laß' Dich nicht von dem relativ günstigen Einstiegspreis einer TR1 blenden und überlege Dir reiflich, ob eine Trine das richtige Motorrad für Dich sein könnte.

Die Trommel hinten ist völlig ausreichend (genau genommen würde dort auch eine Holzklotzbremse die direkt auf den Reifen wirkt reichen) und wenn man draufsitzt sieht man sie ja nicht. Viel wichtiger ist die Bremse vorne mit Stahlflex und einer 14mm Pumpe auf Vordermann zu bringen. Wenn ihr ein gutes Tourenmotorrad auf dem man auch zu zweit bequem fahren kann sucht, seids mit der TR1 garnicht so flasch beraten. Hier hab ich schonmal geschrieben was man imho so grundsätzlich machen sollte: https://www.tr1.de/pages/forum.php?iQuery=num=1342556124/2#2

Gruss,
Georg

Also ich habe nicht vor das motorrad innerhalb von kürzester zeit komplett umzubauen... Ich will das stück für stück machen und vor allem selber was dazu lernen...

Ja bei meinem auto hab ich auch immer zu meinem vertrauten ingenieur von der dekra gehalten und alles vorher abgesprochen...