Mach vorne eine Schraube mit Mutter durch die offene große Bohrung, das kann helfen.
Wenn nicht bleibt nur die Zerlegung. Nach Abnahme der beiden Köpfe und Zylinder, sowie der
beiden Motordeckel und dem Ausdrehen der Verbindungsschrauben der Gehäusehälften
(drei Schrauben M 6 sind von links innen am Gehäuse) das Gehäuse auf die linke Seite
legen und die rechte Seite abnehmen, das Lager hat einen Schiebesitz auf der KW.
Die meiste Arbeit ist das Reinigen. Beim Zusammenbau auf die kleine Buchse mit dem O-ring
unterhalb der KW achten und auf die richtige Stellung der Welle der Schaltgabeln (Wegen des Halteblechs)!
Es sollte kein Öl mehr im Motor sein, damit es beim Zusammenbau nicht auf die Dichtmasse
kommt, bevor sie fest ist. Dichtflächen mit Aceton gut reinigen. Ich verwende Dirko HT, das Rote,
das besser klebt als das Graue. Die Naht unten mache ich nach dem Zusammenbau noch mit
Dirko zu, dann sollte er sicher dicht sein.
S.

Oben unter dem BANNER ....  sind die ganzen Reiter ( Rekister) , dort findes Du den Reiter "Technics" diesen anklicken ...  und dort ist dann das Werkstattbuch der Xv750se / Tr1 ....  und unter Kapite 3 für den Motor, sind alle Daten, Drehmomente und wie man das Dicg zerlegen kann und zusammenfügen   ....  viel Glück