Hallo Zusammen. Ölkontrollampe nervt. Leuchtet immer häufiger auf. Bin verunsichert! Wer hat Erfahrung damit bzw. kann mir helfen. Fahr nun die TR1 das zweite Jahr. Alles Notwendige (ÖL, Ölfilter, usw.) zuvor erneuert. Die ersten Fahrten (ca. 1500 km) kein aufleuchten. Danach ab und zu. Nun häuft sich das - beim zügigen gasgeben. Mal kürzer, mal länger anhaltend. Wenn ich es merke, geh ich meist wieder schnell runter vom Gas. Dann ist es auch vorbei mit dem aufleuchten. Hab´s auch schon mal in Schräglage bemerkt. Nicht aufdrehen können wenn man will, oder es notwendig ist, macht keinen Spaß und nervt.
Was könnte die Ursache sein? Und was kann ich unternehmen um das abzustellen? Oder kann ich das Aufleuchten ignorieren, da es eine Macke der TR1 ist! Meine TR1 hat jetzt ca. 46000 km drauf.   Gruß Richard

In Kurven leuchtet die nur bei extremstem Hangoff oder wenn ein Beiwagen montiert ist. Sonst bei Bergauffahrt und/oder starkem Beschleunigen, bevorzugt bei kaltem Motor. Das Öl bleibt dann überall im Motor kleben und fliesst nicht so schnell in die Wanne zurück, weshalb dort der Pegel sinkt.

Ich habe meinen nervösen Geber vor Jahren des Kabels beraubt, mittels Seitenschneider.
Dringelassen habe ich ihn, damit das Öl nicht rausläuft.
Worauf man eventuell noch achten könnte, ist die Viskosität, da nehme ich lieber ein 20er als ein 15er Öl, eventuelle Verdünnung durch Benzin wäre noch was. Und ganz weit hergeholt in deinem Fall : das Rückschlagventil könnte festhängen, hab ich zwar noch nie erlebt, aber Sepp Koch empfiehlt das nach längeren Standzeiten, er wird wissen warum. Dann kann es den Filter zerreissen, mit üblen Folgen. Ob in dem Fall (bei noch intaktem Filter) auch mehr Öl aus dem Sumpf gefördert wird, weiss ich aber nicht, will ich auch nicht probieren.
Ansonsten hat glaube ich fast jede TR oder ältere XV  die beschriebene Macke, also nix bei denken,
Gruß Ali

Was sich anhand meiner Unterlagen nachvollziehen lässt wurde sie vor meinem Kauf 2003 das letzte mal wahrscheinlich bewegt - wie auch immer - zumindest abgemeldet. Also ca. 11 Jahre Standzeit. Auch nach Auskunft der Verkäufer stand sie bereits längere Zeit - was um 20 Jahre blieb bei mir hängen.
Da aber am Anfang die Leuchte nicht leuchtete geh ich mal davon aus, dass das Rückschlagventil nicht festhängt!
Bin mittlerweile auch an die 4000 km gefahren - wär wohl dann schon ein größerer Schaden entstanden.
Oder lieg ich da verkehrt?
War aber beim warmlaufen vor dem Verkaufstermin nicht anwesend.
Den Tipp mit der Ölpumpe greif ich gerne auf!
LG. Richard

Das Überdruckventil sitzt hinter dem Ölfilter in einem Kanal der zurück in die Ölwanne geht. Wenn das festsitzt wird bei hoher Drehzahl zu viel Öl mit einigen Bar Druck durch den armen Filter gepresst, was diesen zerreist. Die Fasern davon verstopfen dann Bohrungen, Kanäle oder das Ansaugsieb der Pumpe. Bei einem Motor der regelmässig gefahren wird oder schon 4.000 gehalten hat, sollte das aber gängig sein.