ich zitiere mal aus der Produktbeschreibung im Kleingedruckten:
"Straßenzulassung: JA, nur für Motorradmodelle auf der Philips-Kompatibilitätsliste anwendbar."

Die enthält leider keine 40 Jahre alten Motorräder wie unsere, also weiter im Dunkeln fahren.  

Jürgen

Am besten doch einen neuen Scheinwerfer montieren  

Hallo zusammen,
es ist immer wieder das gleiche:  
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Auzug:
Was sagt die StVZO zur Beleuchtung am Motorrad?

Bei der Motorradbeleuchtung können Bastler viele Fehler machen.
Damit ein Fahrzeug ueberhaupt auf deutschen Strassen verkehren darf, muss es
verkehrssicher und zugelassen sein. Welche Voraussetzung ein Vehikel dazu
erfuellen muss, ist in der StVZO niedergeschrieben. Bei dem Gesetz handelt es sich
um eine Vielzahl von Vorschriften und technischen Details, welche insbesondere fuer
die Hersteller von Fahrzeugteilen von grosser Bedeutung sind. Aber auch Bastler
koennen sich in dem Regelwerk informieren.

Massgeblich fuer die am Motorrad zu verbauende Beleuchtung sind gegenwaertig zwei
Gesetze – auf nationaler Ebene, wie bereits erwaehnt, die StVZO (Paragr. 49a bis 54) und
auf europaeischer die Richtlinie 93/92 EWG ueber die Beleuchtungs- und
Signaleinrichtungen an Zwei- bzw. Dreiraedern.

Ziel der Richtlinie ist es, das Typengenehmigungsverfahren innerhalb Europas zu
harmonisieren. Beide Gesetze sind weitgehend identisch, allerdings gibt es bei den
Details einige Unterschiede.
Mitunter kann es aber doch sehr muessig sein, sich Paragraph fuer Paragraph zur
Beleuchtung am Motorrad zu belesen. Vorschriften lassen zwar kaum
Interpretationsspielraum, oftmals ist aber nicht klar, was diese praktisch zu bedeuten
haben. Daher versuchen wir im Folgenden, Ihnen verstaendlich saemtliche
Informationen zu liefern. .....

Quelle / Source:  Von bussgeldkatalog.org, letzte Aktualisierung am: 26. Juni 2021
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Was soll das jetzt:
Die TR1 und alle anderen Motorräder aus der Zeit vor der europäischen Zulassungsregeln, unterliegen der nationalen Strassenverkehrs-
zulassungsordnung StVZO.

Diese nationale StVZO soll demnächst überarbeitet werden. Eine homolgenisierte Fassung der StVZO um EU - Regeln zu integrieren.

ABER: Die "alte" StVZO-Fassung wird aber nicht mehr "angefasst". D.H. die Bestimmungen der damaligen Typ-Zulassungsvorschriften bleiben weiterhin gültig, also auch Diejenigen für die TR1.

Da ist nun muessig zu spekulieren, ob das Absicht ist. Fuer die über 40 Jahre "alten Dinger" macht da keiner mehr einen Finger krum.
Sicherheitsgedanke hin oder her.
Der Arbeitsaufwand hierfuer waere einfach zu gross !
Aber das, in die Jahre gekommene Fahrzeuge, sicherheitstechnisch benachteiligt werden, nur um verwaltungstechnichen Klimmzuegen gerecht zu werden, geht eigentlich zu weit.

Mit eingeschaltetem Abblendlich mussten Wir ja schliesslich auch sofort fahren, obwohl die Bordelektrik dafuer nicht ausgelegt war.
Aber Einzelabnahmen in Punkte Beeleuchtung sind sau teuer. ...  
// Anm.: Man könnte sich ja auch ein neues, modernes MRD zulegen  -   Aber wer will das eigentlich ? //

--- Zu den LED-Leuchtmittel ---
die von Philips passen, Aufgrund der hinteren Bauhöhe, auch nur schwer in das orig. Lampengehaeuse. Der Kühlkörper ist zu üpig.

Mit liebem Gruss
Anja

hallo Manniku,
stimmt ! wollte ich machen. Liefere ich noch nach. Wenn ich den Probelauf nach der Nockenwellenlagerreparatur durchführe.

Jetzt im Winter ist es ja auch früh genug dunkel.

Warum ich das aufgeführt habe:
Die Grundlage für das LED Beleuchtungsproblem ist die StVZO. Bei unseren Moppets wird es bei der Fassung aus den 1980igern bleiben. Unabhägig von den Aktualisiereungen die da noch kommen werden. Das bedeutet, das die ursprüngliche Ausstattungsliste des Herstellers, Yamaha, damals zu Genehmigung vorgelegt hat. Und da steht Halogen H4 Scheinwerfer drin.

Wenn es von Yamaha keine Unbedenklichkeitsmitteilung gibt, die obendrein einen KBA Segen hat, die einen Wechsel auf LED-Leuchmittel (Birnen) oder Leuchkörper (kompl. LED-Ensätze) genehmigt, ist jegliche Abänderung der Beleuchtung unzulässig. Offiziell.

Helfen könnte eine fahrzeugunabhängige Gleichstellung von Standard Halogen H4 Leuchtmittel im Austausch mit LED-Leuchtmittel gleichen Lichtwerten.  Dann hätte man wenigstens einen geringeren Leistungsverbrauch.

Mit liebem Gruss
Anja

Hallo Anja, und alle....

da hattest du aber Wut im Bauch  oder !?
Quote from Anja-D on 11.12.23 at 11:35:41:

Gut so und auch notwendig, damit der europäische Markt funktioniert.
Sonst müßten z.B. deutsche Fahrzeuge die italienische, spanische oder
französische StVZ0 jede einzeln passieren, und umgekehrt.

Quote:

Das nennt man Bestandsschutz, und darauf möchte ich persönlich (und du sicher auch)
nicht verzichten.

Quote:

Na, na, ....möchtest du wirklich deine Tr1 sicherheitstechn. nachrüsten müssen ???
Ich bezweifle, ob z.B. die alte Trommelbremse oder unsere lustigen Scheibenbremsen
dem neuen Standard standhalten würden.
Du kannst dein Fahrzeug ja sicherheitstechn. nachrüsten, und einen für LED-Licht
geeigneten Scheinwerfer anbauen. Der TüV reicht dir die Hände.
Auch eine Lichtprüfung für deine alte Lampe ist machbar.
(Ein 1966er Mini hat es ja auch geschafft (s.Liste)
Ob die Streuscheibe die techn. Vorgaben erfüllt, wird sich dann zeigen.
Dabei geht es nicht nur um den Blendeffekt nach oben, sondern auch um die
Totalreflexion nach unten, bei regennaßer Straße.
(Der 1966er Mini bündelt vermutlich das Licht nicht so stark, streut mehr.)
Und was sagen wohl kleine Kinder und Tiere dazu ??

Quote:

Stimmt nicht. Die Lichtmaschine reicht für die Originalausstattung, sonst würden wir nach
10 Std. Lichtfahrt stehen bleiben. Aber wer elektr. aufrüstet (stärkere Zündung, Navi, Radio, usw.)
muß mit Konsequenzen rechnen. War schon immer so im Kfz-Bau.

Quote:

Stimmt, ....war bei mir auch so, und der Kühlkörper ist negativ (-) beschaltet.
Kurzschlußgefahr !!! Unbedingt das Scheinwerfergehäuse an Masse anschließen
(ist im Original durch Gummibuchsen isoliert).

Preis: Wollt ihr wirklich 80$ für das Birnchen ausgeben ??
Warten wir mal 1-1½ Jahre, dann gibt's die Dinger für 15€ beim ALDI.

Grüße Brunò