4. Gang ist identisch, genaue Übersetzung für den 4.Gang müsstest du dir bitte selber aus den technischen Daten hier auf der Seite raussuchen.

LG
Greg

Tr1 gang 4 = 32/31
Tr1 gang 5 = 30/33

XV1100 gang 4 = 32/31
XV1100 gang 5 = 29/34

Ich nehme Eure Meinung wahr, teile sie aber nicht.

Eventuell liege ich falsch. Aber was in der XV1100 verbaut ist,
bei weniger Leistung, soll in der TR1 nicht funktionieren?

Diese Frage müsste Euch schon zu denken geben.

Es sollte eigentlich nicht notwendig sein zu wiederholen, dass ich mit dem
längeren 5. Gang nicht beabsichtige, schneller als die Radarfallen zu sein.

Oder führe Dir vor Augen, dass der Windwiderstand mit der dritten Potenz zunimmt.
Meine Frage nach der benötigten Leistung bei konstant 100 hast Du nicht beantwortet.

Sie dürfte bei unter 20 PS liegen. Opel GT 11 PS für 90 km/h. Das heißt für diese Geschwindigkeit
hat der Motor locker genügend Drehmoment, auch mit einem geringfügig längeren Gang.

Durchzug bei 140 km/h dürfte weniger werden. Und wenn man Deine Signatur liest, ist das
eher Deine Geschwindigkeit. Aber schon bei aerodynamischen Verbesserungen bin ich wieder
im Recht und wer sagt, dass ich die nicht anstrebe?

Ja, du hast die Formel für die Kraft genannt. Und die Kraft ist danach quadratisch steigend mit der Geschwindigkeit.
Kraft mal Weg ist dann die benötigte Leistung, daher holte ich meine dritte Potenz.
Da war ich unpräzise, haddu wahr

Wobei so falsch liege ich auch wieder nicht, weil wenn man sich gemessene Kurven anschaut und mit Potenzen
versucht anzunähern, dann braucht man da auch einen Term mit vierter Potenz. Nicht so groß, aber vorhanden.

Und mal ehrlich: 85 km/h oder 90 km/h ist ja nun nicht so unterschiedlich, als dass das eine ok ist, das andere aber
gleich überhaupt nicht mehr geht. Ich fahre meine RDs auch mit längerer Übersetzung, für den GT habe ich die längere
Achse liegen und freue mich sehr drauf, sie einzubauen. Andere haben dazu gesagt, dass es kein Problem ist.

Bleibt bei der TR1 also nur der Aspekt, was der Motor so mag. Und ich werde ihn aus dieser langen Übersetzung heraus
auch nicht ab 1.200 Umin mit Vollgas quälen, das sollte mal klar sein. Dafür gibt es den 3. Gang.

Und auch noch zu klären wäre, ob die XV1100 eine andere Primär- und Sekundärübersetzung hat.

Habe das Thema auch schon ein paar Jahrzehnte:
Leistungsbedarf Opel GT: http://opelgt.org/isolde/leistungsbedarf.html
Cw-Werte von >1.500 Autos: http://rc.opelgt.org/indexcw.php

Leute, beruhigt euch!