Guten Abend zusammen,

ich hab mir heute mal den Anlasser vorgenommen.
Die Zahnflanken des Planetengetriebes sehen soweit noch gut aus.
Bei den Kohlen bin ich mir nicht so ganz sicher, genug Fleisch haben sie eigentlich noch.
Aktuell bin ich dazu geneigt Babsch zuzustimmen, den Anlasser erstmal so wieder einzusetzen. Was denkt ihr?



Bis es mir dann in der Garage einfach zu kalt wurde, hab ich den zweiten Kipphebel des hinteren Zylinders noch demontiert.
Auch hier sind deutliche Riefen auf der Lauffläche zu spüren, die Form der Lauffläche von der Seite sieht jedoch noch gut aus.
Ich hoffe, dass man das auf den Bildern einigermaßen gut erkennen kann.




Könnte mir jemand sagen, wofür dieses Dichtungselement ist? Davon liegen ein paar in einer kleinen Tüte dabei.

EDIT: Ventilschaftdichtungen sind das, habs gefunden! Für mich also erstmal uninteressant..
Würde die Ventile gerne neu einschleifen, aber ich habe (noch) kein Werkzeug zum ausdrücken..

Ist es richtig, dass nur auf einer Nockenwelle eine Ölleitscheibe verbaut ist?
Das Handbuch der 750SE schreibt "nur für den hinteren Zylinder". Bei mir ist jedoch am vorderen Zylinder eine verbaut.
Eine zweite habe ich bisher nicht entdeckt in den Einzelteilen.

Ich habe heute nochmal über mein weiteres Vorgehen nachgedacht.
Ich werde jetzt noch die Zylinder abnehmen, um Kolben und Laufflächen zu überprüfen.
Weiter zerlegen werde ich den Motor vorerst nicht. Das hat folgende Gründe:
Bisher sieht das alles noch ziemlich gut aus, wesentlich besser als ich erwartet hatte.
Sollte sich das bei den Kolben und Laufflächen so fortsetzen, ist es glaube ich sinnvoller die Maschine erstmal ans Laufen zu bekommen.
Dazu kommt ja auch, dass die Gute sowieso noch umgebaut werden soll, inclusive Aufhübschen von Motorblock und Zylindern.

Könnte evtl. ein Mod den Titel anpassen? Irgendwas wie "Wiederaufbau meiner TR1" oder sowas wäre glaube ich angemessener.

EDIT: Maße Lagerscheibe: AD52xID25x18mm

Liebe Grüße und einen schönen Abend,
Marvin

Die Ölleitscheibe brauchst du da wo der Deckel mit der Entlüftung eingebaut ist. Es gab beide Varianten - also vorne und hinten - gängig ist zumindest hierzulande vorne.
Anlasser sieht doch gut aus. Erst mal testen würde ich sagen.
Gruß Babsch

Den Anlasser würde ich erstmal gründlich reinigen und solange weiterverwenden wie er es problemlos tut. Dann auf den Anlasser der XV1100 wechseln. Passt problemlos, nur das original TR1-Anlasserkabel ist zu kurz, entweder selber ein bauen oder von der XV1100 nehmen.

Guten Morgen zusammen,

danke euch für die Tipps.

Ich musste ein paar Schrauben neu bestellen. Sobald die eintreffen, werde ich den Anlasser reinigen und wieder montieren und einsetzen.
Die Laufflächen der Zylinder werde ich jedoch noch kontrollieren, bevor ich den Motor wieder komplett zusammensetze.

Zum Fahren hab ich da noch eine andere Maschine stehen, ich hab keinen Zeitdruck beim Zusammenbau der TR1

Liebe Grüße und euch einen schicken Tag,
Marvin

Ich hab da andere Erfahrungen gemacht. Die die am meisten rumschrauben und umbauen haben bei den Treffen die meisten Pannen. Mein alter Karrn läuft einfach immer, wenn er denn anspringt... Regeln: 1: Geh fahren. 2: Gas ist rechts. 3: If its not broken, dont fix it.