Hallo Max,
ist deine 34 PS Zeit vorbei?
Die NW der 740 und der TR sind -auch wenn ich noch keine 750er NW in der Hand hatte- gleich meine ich.
Bearbeiten kannst du die 750 Köpfe auch.
Kerzen kannst du BPR 7 oder 8 nehmen.
Zum Beschichten: Googel mal nach Kolbenbeschichtung, da gibt es viele Firmen, die auch NW beschichten.

Ansonsten ist wohl Sepp Koch derjenige, der sich mit sowas am besten auskennt.

Meine Erfahrung:
Die Köpfe ohne Bearbeitung der Kanäle und des Brennraums draufmachen war nicht der Oberbringer, das lief hart.
Ich hab dann den Auslass bis fast auf die Weite der 1000er aufgemacht, ( fass mal "rektal" von hinten rein, dann spürst du es) den Einlass angepasst, da war eine Kante zum Ansauggummi.
Die Sitze hatten auch eine heftige Kante, die ich beseitigt habe, in dem Zug auch gleich die Ventile poliert.
Die Quetschkante habe ich vor allem im Bereich, wo die Ventile sitzen gut verrundet und auch von der "Drallnase" einiges weggenommen und die Volumen der Brennräume angeglichen. Letztendlich alles nach der Methode Versuch und Irrtum, als Literatur habe ich Apfelbeck und H.Hütten zur Hilfe genommen, auch wenn das mir als Laie in der Praxis nicht so ganz viel hilft.
Was ich als wichtig ansehe:
wenn du mehr Druck auf den Kurbeltrieb gibst, muss der auch sehr gut sein, also Pleuellager oben / unten, vorn 2 Ölbohrungen sind auch gut, Hauptlager, bei einem ausgelutschten 100 000 KM Motor hätte ich da leichte Bedenken am mittelfristigen Erfolg von Frisiermaßnahmen
Viel Erfolg und Gruß Ali

Max,
das ist ja blöd, wenn du einen 750er Motor mit 1000er Köpfen bekommen hast.
Mit 2 Ölbohrungen meine ich das vordere Pleuel, das hat im Gegensatz zum hinteren nur eine Spritzbohrung und der Kolbenbolzen und Kolben kriegen weniger Öl ab. Mit 2 Bohrungen vorn braucht es aber möglichst eine 1100er Ölpumpe, sonst geht doch ein bischen der Druck in den Keller,
Gruß Ali

Hallo Greg,
zum Bilder machen müsste ich das Pleuel ausbauen, geht nicht so schnell.
Aber schau das hintere Pleuel an, dann siehst du es sofort, das ist im übrigen etliche Gramm leichter.
Vorn ein entsprechendes Loch bohren (lassen), die Lagerschale an der richtigen Position mit dem richtigen Durchmesser bohren, ist kein Hexenwerk. Oder : Vorn u. hinten Lagerschalen mit der Schmiernut verwenden, so mache ich es bisher ohne Probleme. Dann ist das engste Lager aber "schwarz". Man kann auch 2 hintere Pleuel verwenden, wenn gute vorhanden, dann sparst du die Bohrerei.
Gruß Ali

Max,
kannst ja mal gaanz vorsichtig bei Herbert Kreuzmann anfragen , viell. tauscht er ja ,
Gruß Ali

Schau mal unter Riders List : Herbert u. Heike Kreutzmann aus Walschbronn in Frongraisch,
Ali