Alles viel zu teuer, hast Du noch die 1000er Kupplung oder die 11er, also Korb innen und außen?
Dann schick ich Dir die Teile mit, damit sie nicht mehr rutscht. Evtl. vorab schon mal
das Spiel des Ausrückhebels kontrollieren, wenn das zu wenig, sprich, weg ist, rutscht sie auch.
S.

Wieviel hundert PS hat der Motor denn? Bei unter 100 reichen normal neue verstärkte Kupplungsfedern.

Ich hatte mich nur gewundert warum man plötzlich Raumfahrttechnik aus Carbon und neue Stahlscheiben für ein paarhundert EUR braucht, wenns ein Satz Federn für Zwölffuffzich auch tut. Jedenfalls bei dem original-Motor mit 60 - 70 PS. Selbst wenn er geringfügig[tm] modifiziert ist sollte das noch halten.

Ach ja, gegen dicke Arme hilft Kupplungszug gut ölen.

Wie immer muss natürlich eine rutschende Kupplung ihr Ursache haben. Sehr viel öfter, als man denkt, ist das Öl an allem Schuld.
So wurde mir eben ein Moped, mit der Bitte um Ölwechsel, mit einem Kanister Öl, für´s Automobil hin gestellt.......
Also werde ich das Autoöl in meinem ollen Volvo verbrennen, und dem Kollegen ein gutes mineralisches Mopedöl einfüllen, sonst kann dieser auch gleich ne neue Kupplung bestellen.

Z.Zt. rutscht meine Kupplung an der Alltagstrine, obwohl der Ölwechsel mit gutem Mineralischen Motoröl für Mopeds durchgeführt wurde, der Kupplungszug gut gängig ist, die Federn in verstärkter Ausführung letztes Jahr erst verbaut, und das Verschleissmass noch lange nicht erreicht ist.
Also fahre ich die ersten 10-15 km den Motor ohne arge Drehmomentorgien, schön langsam warm, und freu mich, das der Kupplungsbelag dann beim Gas geben doch wieder ordentlich greift....  

Sollte ich das nächste mal den Motor Kupplungsseitig öffnen, kann man immer noch Über einen Wechsel nachdenken.  So 7-8 Satz gebrauchte Kupplungen hab ich ja noch in der Schublade, schön geölt lagernd

Das EBC oder TRW nichts taugt, kann man grundsätzlich nicht sagen.  Man sollte aber immer alle Komponenten im Auge haben, und be der geringsten Störung die Ursache lokalisieren.  Ich für meine Teil vermute einfach, das das Zusammenspiel von verschiedenen Teilen auch schonmal zu Kupplungsrutschen beim Warmfahren führen kann.

Allen eine gut greifende Kupplung......

Gruß aus der Eifel

Klaus

Ich hab bisher noch alle rutschenden Kupplungen mit neuen Federn in den Griff bekommen. Bei der 350er RD hab ich die Kupplung garnichtmehr auseinandergenommen. Schrauben rausgedreht, Federn raus, neue Federn rein, Schrauben rein, fertig, Die Federn werden einfach im Laufe der Jahrzenhte lahm, die Scheiben sind eigentlich immer noch innerhalb der Verschleissgrenze. Obwohl, wenn von jeder Scheibe ein halbes Zehntel mm abgenutzt ist und von den Stahlscheiben auch noch ein oder zwei mü abpoliert wurden, mag das insgesamt vielleicht einen mm weniger Federvorspannung ausmachen. U-Scheiben können da auch helfen.