Noch´ne Möglichkeit: Die Duc hat einfach den wesentlich moderneren (und besseren?Duck und weg) Motor, 50er Drosselklappen, 11er Verdichtung, Desmodromik usw..Höher dreht er auch.  Die Drehmomentkurve ist zwar vielgepriesen, aber nichts besonderes. Und für EURO 4 -oder ham wir schon 5? - kann die Scrambler wohl auf Riesentüten zugunsten der Optik verzichten. Da soll ja nicht so viel rauskommen. Schraub doch mal ran an die TR, wäre interessant zu wissen, was passiert. Die Tüten müsste es günstig geben, da wohl viele auf Termignioni umbauen,
Gruß Ali

Ah, verstehe. Danke.
Das ist optisch echt gut gelöst...

Führt zur nächsten Frage.
Hat jemand schonmal ne TR1 mit nem Vorschalldämpfer aufgebaut?
So dass das optisch und technisch Sinn gemacht hat?

Ja mei, wo hod der schon Platz zwischen Motor und Hinterrad unter der Schwinge.
Hatte ich an meinem Gespann allerdings gespannspezifisch um einen linksseitigen
Endtopf zu montieren. Dieser war von der R 100 R. Funktioniert hats, mußte ja leise sein,
von wegen der Kinder im Seitenwagen.
Die 750er SE hatte auch so ein Geschwulst, aber mit zwei Abgängen.
S.

Osterfeuer fällt wegen Schneeverwehung heute abend aus,
Darum: probiers aus und berichte, Versuch macht kluch,
Gruß Ali