Hallo Cornelius,

spiel mal ein bischen mit dem Kupplungsspiel während der Fahrt. Deckel ab, Schlüssel und Schraubendreher am Mann, fahren, anhalten und ein wenig hin und her stellen. Das wird schon - nach einer längeren Standzeit kam das bei mir auch schon vor. Bei meinem Crosser war das gerade nach einem Motorwechsel auch so. bischen rumgefahren, hin und hergestellt - feddich, passt.

Die 8,5 l auf 100 km halte ich auch für zuviel. Meine 5H1 nimmt 6-6,5 l.
Nein - ich halte dich nicht für doof, aber manchmal ist der Fuchs ein Eichhörnchen: Guckst du evtl. auf einen Meilentacho ?

Gruß + munter aus dem Wendland

T M

Hey erst nochmal danke an euch alle, hier kommt so viel Kompetenz zusammen, dass es einfach nur schön ist.
Da ich halt noch relativ wenig Plan habe was an einer TR1 /XV920 R ganz normal ist oder eher besorgnisseregend hätte ich mal ein paar generelle Fragen von Dingen die mir beim Fahren aufgefallen sind.

1. Sie Tackert deutlich hörbar beim Gasgeben. Also zum normalen Motorsound so ein Ventilklackern bisschen wie bei einem Diesel . Ich hatte das Gefühl das Tackern wurde lauter als der Tank recht leer war und mit vollem Tank war es zwar noch präsent aber nicht mehr so dominant.
Normal oder eher schlecht ?

2. Bei sehr untertourigem fahren/ beschleunigen baut sie eine ganz schöne Umwucht auf und man meint das Hinterrad wäre locker.
Normal oder eher schlecht?

3. Mein Werkstattpartner meinte die laufen recht fett, daher müsse man immer am Choke spielen. Ich hatte auch das gefühl, dass ich an der Ampel den Choke nie ganz zu machen konnte da sie sonst zu stottern anfing. Daher bin ich 80Km mit so halb offenem Choke gefahren   evtl kommt daher auch der krasse Spritverbrauch  
Normal oder eher schlecht?

Und zuletzt, ich hab ja die Speichenfelgen von ner Kawa Z 650. Den Hinterreifen mit 120/80 -18 finde ich etwas sehr dünn. Da ist aber nichts zumachen bei der Felge oder?

Ich freue mich von euch zu hören.
Und hier noch ein Bildchen



Beste Grüße
Cornelius

Danke für die schnelle Antwort popeye - Tip Top.

Ich hab zwar keine Drehzahlanzeige   aber ich werde mal etwas mit der Leerlaufdrehzahl rumspielen. Denke auch das Problem mit dem "untertourig beschleunigen "   hat damit zu tun. Auf niedriger Drehzahl fängt sie halt so an zu stottern, bzw. läuft dann so unruhig holprig. Und bis man die niedrige Drehzahl überwunden hat fühlt es sich halt dann manchmal an als hätte man einen Achter im Hinterrad - übertrieben gesagt.

Zwecks dem Reifen werde ich mich mal schlau lesen - danke.

Grüße zurück aus München.

Quote from kischi on 12.04.16 at 20:52:50:

Sind vermutlich die Benzinhähne, also nicht weiter schlimm.

Quote:

Drehzahlmesser anbauen, nicht unter 2.000 fahren und mit Last nicht unter 3.000. Motor und Vergaser instandsetzen und einstellen kann auch helfen (siehe nächster Punkt).

Quote:

Such eine andere Werkstatt. Angenommen die TR1en liefen wirklich immer zu fett (was Käse ist da man sie ja magerer bzw. richtig einstellen kann): Durch den Choke wirds ja noch fetter. Wenn sie nur mit Choke läuft ist das Leerlaufgemisch viel zu mager oder irgendwas schwer verbaut an den Vergasern.

Quote:

Du kannst die Felge u.U. verbreitern lassen oder einen breiteren Felgenkranz einspeichen, man fragt sich nur wozu?

Danke für euer Feedback Jungs,

Felgen sind die original Kawa Z650B drauf und die sind soweit ich weiss nur 2,15 daher bleibts wohl erst mal bei 120.
Aber dass sie gescheit läuft ist jetzt eh erst mal wichtiger.

Luftfilter ist halt ein offener von K&N -siehe Bild. Vergaser sind Hitachi HSC40 (sind ja die Originalen oder? )
Ps: Das Nummernschild und Rücklicht habe ich mittlerweile schon ganz nach oben verlegt, damit der Winkel vom Nummernschild nicht mehr ganz so krass ist und ich auch nicht bei jeder Bodenwelle den Rückstrahler abschleife.  

Grüße