Hallo alle Zusammen.
Ich bin seit langem interessierter Forums-Mitleser und -Mitdenker.
Kurz zu mir: ich heiße Lars, habe seit '87 eine '81-er TR1 und bin diese immer sehr gerne gefahren. Irgendwann hab' ich sie abends abgestellt und bin dann aus verschiedensten Gründen(von sporadischem "über-die-Feldwege-fahren" abgesehen) nicht mehr gefahren - das war völlig ungeplant, deswegen hatte dieses "abstellen" auch nicht im Entferntesten mit einmotten oder gar dauerhaft einlagern zu tun. Gemacht wurde quasi nichts von alledem, was man so tun sollte.
Sie zu verkaufen hab' ich aber nie übers Herz gebracht, zu schön war mir das fahren mit ihr in Erinnerung!
Und nun ist es soweit, ich bin dabei sie wieder in Betrieb zu nehmen! Dazu jetzt auch meine Frage (vieleicht wird's im Lauf der nächsten Tage und Wochen noch mehr ...): ich hab' mir auf Grund der Ratschläge im Forum und des in der Technik hinterlegten Fahrzeugscheines als Vorderreifengröße 100/90 eintragen lassen. Ich mein' mich auch zu erinnern, daß im Forum der BT 45 als derzeit wohl beste Reifen (bei artgerechter Nutzung der TR1 !) gehandelt wird. Nun war ich einigermaßen erstaunt auf der Bridgestone-page zu lesen, daß es in den Maßen 100/90 nur den BT 45 V TL-type gibt, den BT 45 dagegen nur in den Maßen 3,25-19.
Wie ist's denn nun mit den Reifenempfehlungen? Berichtet mir massenhaft von Euren Erfahrungen! Ich kenne auf der TR lediglich die ME33/ME99A - Paarung (natürlich in 3,25 und 120/90), die dürfte aber wohl nicht mehr das Optimum darstellen (ob sie's wohl 'mal war??).
Vielen Dank schon 'mal.
Schöne Grüße, Lars (LB-...).

Hallo Lars,
ich habe sehr gute Erfahrungen (im wörtlichen Sinne!) mit Michelin Macadam.  Gibt es in den Originalgrößen 3.25/19 und 120/90/18.  Gruß Hartmut

Hallo alle zusammen.
Inzwischen sind fast alle Arbeiten an der TR abgeschlossen (noch Gabelöl wechseln, zusätzliche Federn reinstecken und nach zwei/drei Tankfüllungen nochmal Vergaser einstellen), heute geh' ich anmelten ... ... !
Aufgezogen hab' ich jetzt BT 45 V, den sportlicheren der 45-er Paarungen, in 100/90 und 120/90 und schlauchlos-Version, allerdings hinten und vorne mit Schlauch. Jetzt bin ich 'mal auf die Erfahrungen damit gespannt - ich werde darüber berichten.
Vielen Dank einstweilen für Eure Mithilfe.
Schöne Grüße, Lars.

Hallo Thomas.
... also, wenn ich mich da 'mal vordrängeln darf ...
Ich hab' die selbe Reifenkombination aufziehen lassen wie Ernst. Die Reifen sind eigentlich TL-Typen: TL --> tubeless, also "Schlauchlos-Modelle", daher die Aussage über zusätzliche Schläuche. Den BT 45 Vorderreifen gibt es nur als BT 45 V TL in dem Maß 100/90, der "normale" BT 45 dagegen ist nur als 3.25-er erhältlich, dafür als TT --> tube type (Schlauchreifen, er muß also mit Schlauch gefahren werden, im Gegensatz zum vorgenannten Modell, das bei entsprechender Felge auch ohne geht).
Ach, Ernst, ich bin zwar mit reparieren noch nicht weitergekommen (... die Zeit ...!) und daher erst ca. 100 km gefahren, aber "gewöhnungsbedürftig" bei der Reifenpaarung kann ich nicht recht nachvollziehen. Was meinst Du denn damit?
Ich muß vielleicht ergänzend erwähnen, daß ich
a) schon lange nicht mehr TR (oder ein ähnlich altes Modell) gefahren bin, somit das Fahrverhalten dieser im Querschnitt eher "runden" Reifen nicht mehr kenne und
b) eben ganz im Gegensatz zu vorgenanntem auf meiner aktuellen Maschine mit modernen Reifen im Niederquerschnittsvormat unterwegs bin.
Trotz dieser erst kurzen Fahrtstrecke: mein Eindruck der "Brückensteine" ist ein guter. Ich hatte sofort nahezu alle Fahrzustände (nur Schnee hat gefehlt ... ...), Regen hab ich gleich mitgenommen. Die Reifen haften nach kurzem anfahren super, Schräglagen - auch bei Nässe - gehen mit sicherem Fahrgefühl, das Bremsverhalten scheint gut und auch Fahrbahnschäden werden sicher überfahren.
Außerdem wurde mir 'mal wieder die Fahrphysik bewußt: mit wieviel weniger Schräglage bei runder Reifenkontur und gleicher Geschwindigkeit eine Kurve gefahren wird, das ist schon enorm. Kein Wunder muß man mit modernen Maschinen ganz schön am Kabel ziehen, wenn man so 'nen "Oldtimer" folgen will - und sollte der dann fahrwerksmäßig etwas modernisiert sein ...! Also ich bin mir nicht so sicher, ob ich mir selbst auf der einen Maschine auf der anderen davonfahren könnte - na gut, ist 'ne sehr (!) theoretische Überlegung ...
Schöne Grüße, Lars (LB-...).