Hallo,
jetzt hat es auch mal meine erwischt und ich komme nicht mehr weiter.
Nach 3 Wochen Standzeit ist sie wie immer angelaufen und nach wenigen hundert Metern fing ein Rucken an und ich konnte nur mit Mühe wieder zurück. Der Motor läuft im Standgas ohne irgendwelche Anzeichen und absolut ruhig. Sobald das Gas nur leicht erhöht wird gibt es auf beiden Zylindern Fehlzündungen und Rückschläge in beiden Ansaugstutzen. Es ist so als ob der Motor beim Gasgeben regelrecht abgewürgt wird. Folgende Überprüfungen habe ich leider ohne Erfolg durchgeführt: Zündkerzen erneuert (die alten waren unauffällig und trocken), Schwimmerkammern abgelassen und Durchfluss in Ordnung, Unterdruckschläuche sitzen fest und dicht, Vergaser sitzen fest und dicht, Gemischanreicherungsventil abgeklemmt - keine Veränderung, elektrische Anschlüsse und Steckverbindungen von Zündspulen und CDI geprüft und mit WD 40 behandelt. Zündbox unter dem Tank mit der der Zwillingsschwester getauscht - keine Veränderung.
Langsam bin ich ratlos.
Nochmals: In beiden Ansaugrohren sind die Rückschläge zu spüren und es ist regelrecht als ob der Motor beim Öffnen der Drosselklappe abgewürgt wird.

Gruß Dieter

Hallo Odin,
leider ist es auch das nicht. Beide Kölbchen sind ganz unten, die Fingerprobe hat es bestätigt.

Hallo Olaf,
danke für deine Auflistung.
Ich habe keine Veränderung am Motorrad vorgenommen. Nach dem letzten Tanken bin ich ohne Probleme gefahren bis ich sie abgestellt habe. Der Tank ist noch etwa halbvoll. Die Maschine stand abgedeckt im Freien.
Es sind zwei Benzinhähne, die einwandfrei funktionieren - habe auch schon mit Stellung-PRI versucht und den Durchfluss getestet, indem ich die Ablassschrauben der Schwimmerkammern geöffnet und den Sprit aufgefangen habe. Da läuft ordentlich Benzin durch. Sie geht mit Choke nicht aus. Im Standgas läuft sie sauber und rund. Es patscht in den Ansaugkanälen und im Auspuff wenn die Drosselklappen öffnen. Auch habe ich schon jeweils einen Zylinder allein getestet. Jeder läuft im Leerlauf und sobald auch noch so vorsichtig am Griff gedreht wird geht sie unter Knallen und Patschen aus.
Daher auch meine Ratlosigkeit.
Meine Befürchtung ging auch schon in Richtung Membranen aber mir graut es gerade (ohne Garage) vor dem Ausbau der Vergaser.

Dieter

Hallo,

das klingt schon sehr nach einem Elektrikproblem. Einem Spannungsabfall. Die Spannung reicht aus, um den Anlasser zu drehen. Sie reicht auch für den Leerlauf, aber nicht für höhere Drehzahlen. Die Frage ist allerdings, wo genau die Spannung verloren geht.

Mess als erstes mal die Spannung der Batterie, oder tausch diese aus, falls Du eine zweite hast. Könnte sein, dass eine Zelle verreckt ist durch Sulfatbrückenbildung. Dann sind es nicht mehr 13 Volt, sondern nur noch 11 oder weniger. Kannst ggf. ja mal versuchen, sie aufzuladen.

Kontrollier das Massekabel an der Batterie und sämtliche Steckverbindungen. Vielleicht ist etwas oxidiert oder irgendwo Feuchtigkeit eingedrungen. Bei einem Einzylinder würde ich sofort die Zündspule tauschen, hier nicht. Der Regler down under geht eigentlich kaum kaputt. Wohl aber die Steckverbindungen an dessen Kabel. Sie verrotten, weil sie im Dreck leben müssen. Man kommt leider schlecht dran. Wenn Du dort einen Fehler hast (meist: abgegammeltes Männlein am roten Kabel), wird gewöhnlich nur die Batterie nicht geladen. Es können aber auch andere Effekte auftreten.

Nach drei Wochen, abgedeckt unter einer Plane, bei gesunkener Umgebungstemperatur würde ich urplötzlich auftretende Schäden im Großraum Vergaser, Kraftstoff- und Luftzufuhr wohl eher ausschließen, zumal derartige Störungen gewöhnlich nur einen Zylinder betreffen, und nicht beide gleichermaßen.

good luck,

Stefan

ROST an den Masse-Kontakten, die am Rahmen sind ... ??

zu alte Batterie ... ???