Hallo zusammen!

Ich habe eine XV 750 umgebaut (Bild im Anhang) und möchte dem Motor mit TR1-Nockenwellen zu etwas mehr Leistung verhelfen. Und dazu suche ich einen Satz TR1-Nockenwellen. Sie sollten in gebrauchtem aber guten Zustand sein. Sie müssen in die Schweiz verschickt werden können. Wenn ihr etwas habt, macht bitte ein Angebot.

Gruss Pilarius

Also soviel ich bis jetzt herausgefunden habe, hat die TR1 etwas höhere Nocken. Siehe z.B. hier:

http://www.caferacer-forum.de/viewtopic.php?f=26&t=10884

Aber falls jemand genaueres dazu weiss, lasse ich mich gerne eines Besseren belehren..

Nur die deutsche 50 PS XV 750 hatte etwas "schwächere" Nockenwellen, alle
Anderen und die TR 1 die fülligere Ausführung.
Miß mal Grundkreis und Max. Erhöhung, dann kann ich Dir sagen welche es sind.

S.

Also ich habe die Nockenwelle des vorderen Zylinders mal gemessen. Leider nur mit der Schieblehre, aber es es reicht, um zu sehen, dass es offenbar schwächere Nockenwellen sind.

Einlass:
A = 38.55 mm
B = 32.20 mm (minimal weniger vielleicht 32.18 mm)

Auslass:
A = 38.55 mm
B = 32.15 mm

Ist also ein deutlicher Unterschied zu den Massen im Werkstatthandbuch (siehe Anhang).
Sepp, die normalen oder stärkeren Nocken haben die Abmessungen, die auf dem Bild ersichtlich sind oder?

Ich habe mittlerweile günstig einen zweiten Motor (xv 750) gekauft für ein Projekt. Ich habe den teilweise zerlegt und natürlich mal nach den Nockenwellen gesehen. Kam etwas interessantes dabei raus.  

Eingebaut war folgendes:

Hinten (1)

a = 39.15 mm
b = 32.25 mm
c = 6.90 mm

a = 39.15 mm
b = 32.20 mm
c = 6.95 mm


Vorne (2)

a = 39.25 mm
b = 32.35 mm
c = 6.90 mm

a = 39.25 mm
b = 32.30 mm
c = 6.95 mm

Diese Nockenwellen stammen aus einem 5G5 Motor, während die Daten weiter oben im Thread zu einer 30J gehören (bei der ich nur die vordere Nockenwelle gemessen habe).
Lustig ist, dass die Nockenerhöhung für beide Zylinder gleich ist, dies aber mit unterschiedlichen Grundkreis-/Nockenabmessungen erreicht wird. Zudem sind diese Abmessungen schon näher an denen im Handbuch, aber nicht identisch. Es wird auch nichts davon erwähnt, dass die Nocken vorne und hinten unterschiedlich sind. Abmessungen und Verschleissgrenzen sind nur für ein Nockenpaar angegeben. Zu erwähnen ist noch, dass dieser Motor nicht ganz jungfräulich war. Die Kolben sind erstes Übermass, der Motor wurde also sicher schon teilweise zerlegt.

Ich habe das jetzt einfach mal hier ergänzt, in der Hoffnung, dass es vielleicht hilfreich ist, für jemanden, der über die Suche hier landet...