Meine TR1 ist nach 35 Jahren wieder auf der Straße. (Werde im anderen Thread noch darüber berichten.) Ich habe allerdings folgendes Problem: Nach der Ausfahrt tanke ich immer (Seitenständer) und fahre dann 500 m in meine Garage (Hauptständer). Nach ein paar Momenten drückt Sprit durch den Einfüllstutzen, läuft rechts über den Tank und tropft über den Benzinhahn auf den Motor. Zunächst dachte ich, die Tankdeckeldichtung sei defekt, deren Austausch brachte aber nichts. (Das Problem bestand wahrscheinlich seit der Wiederinbetriebnahme im April 2024. Seitdem bin ich 5 mal gefahren. Ich hatte mich anschließend über den Spritgeruch in der Garage gewundert und nach der vierten Fahrt das heruntertropfende Benzin bemerkt.)

Als ich gestern den Tankdeckel öffnete, zischte es und ein wenig Sprit spritze heraus. Der Pegel war Oberkante des Einfüllstutzens, obwohl ich nicht so weit vollgetankt hatte. Anschließend habe ich mit einer Spritze nach und nach ca. 0,5 Liter herausgeholt (zuvor war aber schon Sprit herausgedrückt worden), doch bei geöffnetem Tankdeckel stieg der Pegel immer wieder. Nun kann ich mir eine Ausdehnung des kalten Sprits über dem heißen Motor ja vorstellen, aber um ca. 1 Liter Volumen? Entweder gibt es bei mir die wundersame Spritvermehrung - dann mache ich aus meiner Garage eine Pilgerstätte - oder es gibt eine Erklärung, die ich aber noch nicht kenne.

Zusätzliche Infos: 1. Der Tank wurde mit Rostio entrostet und mit Rostio Einkomponentenharz versiegelt. 2. Bei ca. 120 auf der AB ruckelte der Schub ein bisschen, so als ob nicht genug Sprit nachläuft. Bei 100 ging es dann, bei 110 trat das jedoch noch zwei Mal innerhalb einer halben Stunde auf. Vor vier Wochen bin ich aber auch mal 45 Minuten AB mit bis zu 170 ohne Probleme gefahren.

Eventuell eine Entlüftungsproblem? Wo schaue ich da? Andererseits steigt der Pegel auch bei offenem Deckel...

Gruße
Hector

moin Hector,
kommst du an ein Endoscope-Kamera ran?
Mit der ist es einfach die Tankinnenseite zu inspizieren (enttankt)
gruss Anja

Was es nicht alles gibt  

Ich hatte auch überlegt, ob sich die Beschichtung als Blase von der Tankinnenseite gelöst haben könnte. Allerdings genügt das für sich genommen ja noch nicht für den Effekt, denn es müsste ja zusätzlich noch eine Luftblase zwischen dem Metall und der Beschichtung vorhanden sein, die sich durch Wärme ausdehnt. Endoskop ist ein Möglichkeit, ich habe irgendwo ein einfaches Ding herumliegen. Dafür müsste ich aber noch ein bisschen fahren.

Die Luftblasentheorie hört sich erst mal möglich an. Allerdings kann ich mir zum einen kaum vorstellen, dass sich die Luftblase um 1 Liter ausdehnt, zum anderen, dass ich anders tanke als alle anderen, die das Problem nicht haben. Meines Erachtens habe ich den Tank auch nur "normal" befüllt. Nun ja, als Workaround werde wohl erst mal weniger zu tanken. Danke schon mal für Eure Gedanken!

Ich habe mal in den vollen Tank geleuchtet. Da kann ich natürlich nur einen kleinen Teil auf der rechten Seite sehen. Das Einkomponentenharz ist durchsichtig. Ich habe in dem sichtbaren Bereich keine Auffalligkeiten feststellen können.

Ob der Pegel nach Erkalten zurückgegangen ist, kann ich nicht sicher sagen. Vielleicht ein bisschen. Ich hatte nicht darauf geachtet.

Benzinschläuche und -filter sind neu (wegen Ruckeln).

Beim Tankdeckel bin ich mir aber nicht sicher, ob das so sein muss. Der neue Deckel, den ich wegen der Dichtung gekauft habe, hat ein (Belüftungs-)loch, auf dem Bild Mitte unten. Die beiden Löcher des alten (Mitte unten und oben) scheinen verschlossen. Sollte es sich um Kugeln handeln, sind sie festgegammelt. Ich hätte auch den neuen Deckel verwendet, möchte aber keinen zweiten Schlüssel für den Tankdeckel.

Außerdem kamen mir bei Wechseln der Deckeldichtung diese zwei "Spiralbänder" (keine Ahnung, wie man die nennt) entgegen. Ich weiß nicht, wohin die gehören.

Hallo an alle,
habe heute spaßeshalber auch mal nach System "Hector" getankt, ...also auf dem
Seitenständer, und bis fast zur Unterkante Einfüllstutzen, ....dann das Moppet auf
den Hauptständer (zum Reifendruck prüfen), und den Benzinstand beobachtet.
Und JA, auch bei mir steigt der Sprit im Einfüllloch, ....aber nicht um ½ - 1 Liter !!
Damit es nicht überläuft, wieder auf den Seitenständer zurück (somit hatte das
Luftreservoir wieder einen offenen Ausgang), und ein paar Minuten gewartet bis
sich die Tank-Luft an der Tankwand auf Umgebungstemperatur erwärmt hat.

Mal nachrechnen ::
(zu Antwort #3)
Da der Tankstutzen bei der Tr1 nach rechts versetzt liegt, sich die Maschine aber
nach links neigt (Seitenständer), läuft die komplette linke Tankseite mit Sprit voll,
... verbleibt rechts ein Luftreservoir von ca. 1 Liter.

Luft hat einen Raumausdehnungskoeffizienten von ≈ 0,00366  1/⁰C.
Temperatur Benzin ≈ 12⁰C (Tankluft)
Temperatur Wetter = 25⁰C

Daraus ergibt sich eine Volumenzunahme:
Δ = Volumen ml x Temp.diverenz ⁰C x R.koeffizient
Δ = 1000 ml x 13⁰C x 0,00366
Δ = 47,58 ml (doppeltes Schnapsglas voll)

.... reicht zum überlaufen.
Benzindämpfe, CO², Wetterumschwung, ect. ...nicht berücksichtigt. Hi, hi, ....
Grüße Brunò