Sodale, hab noch´n paar Fotos vom Auspuff und der vorderen Heckrahmen-Aufnahme....

Mooorgen, Greg!  

Schaut super aus, die Mark5, das funzt auch sicher gut! Sagmal,,der leichte Knick im vorderen Krümmer ist dem Hauptständer geschuldet, oder?

Ducati: konkret den mit 4 90* Bögen kenn ich jezz nicht, aber ein Kumpel hat sich an meiner Ex 900er SSL einen anderen Krümmer (hab ich noch net gesehen) draufmachen lassen (DEUS) und ist begeistert. Dazu muß man wissen, dass diese 900er 2 Ventiler zwar oben gehen wie die Sau aber von unten - ganz im Gegensatz zur TR1 - nahezu unfahrbar sind, da gehts ab 3000 erst los (Standgas so ca. 1800!) drunter scheppert, hackt und ruckelt das nur, Ortsdurchfahrten mit 50 km/h und wenig Lautstärke (Termignoni) gehen einfach nicht gescheit, auch in der Stadt völlig unbrauchbar. Na, jedenfalls sagt er, das das jetzt mit dem neuen Krümmer (hat angeblich den doppelten Interferenzausgleich) viel besser geworden ist, richtig geschmeidig soll das sein, fast wie die Einspritzer.

GLG
Alex (der heute bilders von meiner - jetzt fertigen- einstellen wird ) Pickerl hab ich auch schon!

Quote from 1kickonly on 07.08.15 at 10:37:50:


Servus Alex,

ganz genau. Es schaut halt auf dem Foto ein bissl blöd aus, aber ich will den vorderen Krümmer so eng und hoch wie möglich am Block haben, damit ich in den Kurven nicht drauf radiere.

@Sepp: Danke, dann werd ich wohl so einen auch noch irgendwann probieren bzw. evt. dem Karl-Heinz so einen angedeihen lassen...

LG,
Greg

Karl-Heinz,
ich denke, ich könnte deine 2in2 entsprechend umbauen, dass wir das Problem mit dem Hauptständer in den Griff kriegen (kürzen und höherlegen) bzw. bei der Gelegenheit auch ein Interferenzrohr einbauen, wenn du möchtest... Bei der Gelegenheit könnte man auch die Flanschringe noch anders verschweißen als jetzt, dann würden die vermutlich auch noch ein bissl besser dicht halten.

Ach ja, so ähnlich klingt die neue Anlage: (Allerdings viel basslastiger und dumpfer als im Video... keine Ahnung, was mein Handy da aufgezeichnet hat - also ja schon eine Ahnung, aber das hat nix mit dem Thema zu tun!)  

https://www.youtube.com/watch?v=kkX8MGZjZsQ

Bedüsung: #185, #20 und das Öl ist rund 20°C kühler als mit den Serienkrümmern.

Naaa,,Greg, das is net fad, weil ich ja auch grad ähnliches ausprobiere... Ein direkter Vergleich wär interessant, obwohl du ja auch sonst einen "heissen" Motor hast, könnt ma wohl so gar net vergleichen.... Irgendwie glaub ich, ich hab Glück gehabt, das funzt recht gut, hab halt keinen Vergleich. Bei mir ist der IF Ausgleich sowas 5cm kurz, und ich hab drauf geachtet, sogut wie keinen Abgasstrom umzuleiten, bei mir kommt bei beiden Töpfen sogut wie das Gleiche raus, auch die Temperatur ist gleich (ich hab eine IR-Kamera) Bei den Krümmern schauts aber schon anders aus... Die Probiererei beschränkt sich bei mir auf verschiedene Endtöpfe (was echt was ausmacht)

Am besten geht sie mit offenen Trichtern und den Reverse Cones, nachgestopft, ist aber scheißlaut, richtig störend schon.
Dann die leisen Luis Tüten, das ist recht angenehm, und sie drückt ganz unten sogar etwas mehr, aber in der Mitte und vor allem ganz oben ist schon deutlich weniger da. Aber es läuft schön rund und man kommt doch vorwärts, 15 km/h weniger Topspeed sprechen doch eine deutliche Sprache. UND +15* Öltemperatur! Die Krümmer werden so heiß, das der Auspufflack verbrannt ist. Binnaber trotzdem ca. 400km so rumgefahren, weil's so angenehm zu fahren war.

Heute hab ich die Offenen wieder montiert, mit selbstgebastelten Db-Eatern, schaumermal, morgen test ich's, klingen tut's schonmal recht gut.

GLG
Alex