Moin Folks,

etwas kurzfristig, aber ich schaue mir heute nachmittag eine TR1 an.
Die gute hat etwas mehr als 62.500 km runter (Fährt wohl zurzeit noch damit) ist fahrbereit und hat noch TÜV (bis glaube ich 2017).
Als Preis sind knapp 2.000€ angesetzt, allerdings auf Verhandlungsbasis.

Zwischenzeitlich hat der Besitzer sie auseinandergenommen, Ventilspiel eingestellt und Vergaser synchronisiert, weil Maschine gespuckt hat und die hintere Zündkerze sich verabschiedet hat.
Jetzt läuft so wohl wieder einwandfrei bis auch leichte Unrichtigkeit (meine am Motor), laut Besitzer aber nicht so, dass man sich Sorgen machen müsste und ein nicht 100%ig runder Lauf (ich glaube er hat es als "Knallen" und "Patchen" beschrieben.

Meine Frage, ist der Preis gerechtfertigt? Wie groß ist das der Spielraum?
Klar, ich werd' sie mir nachher in Ruhe angucken etc. aber eine kurze Vorabinfo wäre cool  

Oder sagt ihr gleich, Finger (für den Preis)?

Hoffe es finden sich auf die Schnelle noch ein oder zwei, die mir ein kurzes Feedback geben  

Gruß Anab

Ohne das Ding zu sehen kann man da nicht viel zu sagen. Auch Bilder helfen nicht viel weiter, denn darauf sehen die immer gut aus. Aber ein komplettes originales fahrbereites Exemplar mit Tüv wird wohl nicht deutlich unter 2tausend zu bekommen sein.

Ich denke,
es ist ziemlich egal ob so eine TR heute für 2000 verkauft wird oder für 200, es handelt sich um weit über 30 Jahre alte Teile. Der wahre/wirkliche  Wert spiegelt sich wohl eher in der Freude des Nutzers, und benutzen kann man die TR auch nach 30 Jahren, siehe die Teilnehmer der jährlichen Treffen. Also kann die Konstruktion  als solche nicht so schlecht sein, auch wenn die Leistung/ das Fahrwerk / damals schon eher mit einem VW Käfer verglichen werden konnte. Erhaltenswertes "technisches Kulturgut" ist es sicher nicht.
Und bei einem über 30 Jahre alten Fahrzeug kann man wohl auch nicht davon ausgehen, ein perfekt funktionierendes Krad für die nächsten Jahre zu erwerben. Ein solcher Anspruch wäre auch für japanische Mopeds zu hoch. Laut Statistik sind noch 555 TR angemeldet, plus ein paar Grauimporte, minus vielleicht 100-200 völlig zerbastelte Caferacer, die es wohl nie ernsthaft zurück auf die Straße schaffen werden. Jedenfalls habe ich von den  auch hier geposteten CR- Projekten seltenst welche im Straßenverkehr gesehen.
Für unsere Rentenaufbesserung wird unser Garagengold also kaum taugen, eher dafür, Spaß zu haben bevor wir unsere Möps wegen Zipperlein im Schuppen vergammeln lassen, oder schlimmstenfalls an den hochmotivierten umbauwütigen Neubart verscherbeln. Dass ich selber umgebaut habe, hatte seinen Grund, aber der liegt - Gnade der Sozialisation mit Norton, Meriden-Triumph,  Kreidler, Zündapp, DKW und auch R69S - ganz woanders
Gruß Ali

OKOK,
ist das besser als Vorlage? Ich bitte um schwere Entrüstung allerseits, das Wetter macht mich fertig
@ Manfred :Copyright steht unten, sonst bitte schnell löschen

Sepp, Das sieht man leider so oft.   Erst gestern wieder in einer Zeitschrift.
Wenn auf dem Foto ohne Fahrer nur ein Finger zwischen Reifen und Heckrahmen passt, dann kann das nur jemand "Designed" haben, der noch nie Motorrad gefahren ist.
Nein, es war leider kein hard-tail-rahmen...