Jepp ....  und immer wieder mal die Zündkerzen ausdrehen, und ansehen ....  die neigen gerne zum ersaufen (naß werden)
Dann stehen laßen oder neue Kerzen eindrehen.
Auch mal mit dem Choke versuchen ....  und nim eine dicke Autobatterie zum straten oder schließ gleich ein Auto an, mit laufen Motor als Unterstüzung ...   ....  manchmal hilft viel Strom bei einer Wiederbelebung  

Ja mach Sinn, alle Zylinderdichtungen zu wechsel  
Hatte das Spiel auch schon durch, geht aber relativ schnell, und man kann erst den Einen und dann den Arderen machen.
Sonst kann es paaieren, das die teile durcheinander kommen.

Und klasse das es mit der Elektrik geklappt hat.

Viel Glück

gewollt ist das sicher nicht, sondern es war eine der Kinderkrankheiten des Modells. An dieser Schwachstelle geben die Kopfdichtungen als erstes nach. Es bläst dann in den Kettenschacht ... . Yamaha hat nachgebessert und beim zweiten Modell diese Lücke beseitigt. Die ersten Modelle konnte man auf Kulanz reparieren lassen, was aber die meisten Leute nicht mitbekommen haben.
Heute gibt es im wesentlichen zwei Möglichkeiten: Material aufschweissen, abschleifen und den Zylinder anschließend planschleifen. Oder man fräst eine Nut an der Stelle ein (Dremel) und setzt ein passendes Metallplättchen (Ventileinstellchim oder ähnliches) hinein. Das sollte bündig abschließen und reicht angeblich aus, den Druck nicht durchzulassen.
Zu dem Thema gibt es hier im Forum mit Sicherheit einiges zu lesen. Musst mal suchen.

Viel Glück,

Stefan

Ich habe schon vor Jahren einen passenden Streifen Weißblech (verzinktes Blech) vom Installateur in den Spalt zwischen Laufbuchse und Zylinder geklopft, hält bestimmt schon 60-70 Tkm dicht! Die genauen Maße des Blechs weiß ich nicht mehr, aber ich habe darauf geachtet, dass der Streifen auf beiden Seiten des unterbrochenen Steges ca. 1 cm länger war. Die Höhe des Streifens war etwa 5-6 mm; dann mit dem flach liegenden Hammer auf der ganzen Länge gleichmäßig einklopfen bis der Streifen bündig abschließt. Das Weißblech hat den Vorteil, dass es sich der Rundung gut anpasst.

Gruß
Hartmut

Hallo Leute,
es geht an den Zusammenbau des Motors,Frage:

an welchen Markierungen an der Lima muss ich mich
orientieren um die Kolbenposition genau einzustellen.
Foto waere super.

Danke

Hodi