Nachtrag: Die Idee, die ich mit der Mk. 6 verfolge wird von Ducati als Tangentialkrümmer vermarktet. Da dürfte also echt was dran sein.  

Cool!   Das funzt sicher gut, und schaut auch gut aus! Man darf auf den Praxistest gespannt sein...
(ich hab meinen grad hinter mir, 4 Heats am Salzbuggring, ca 180 Km grossteils im Renntempo aleigentlich immer Vollgas)
Der Auspuff hat super gefunzt, aber die selbstgebauten DB-Eater kosten oben schon auch erheblich Power. Ist echt ein Jammer, sie ist ohne die Dinger unfaßbar laut, so will ich nicht im Alltag fahren. Aher auch mit den Dinger hats gereicht, mit den Thuxtons un Bonnies (meine alte Truppe aus den Triumph Tagen) locker mitzufahren, am Ende gabs nur 2 vor mir, und die sind ganz einfach besser gefahren. Aber ohne die Dinger geht sie gefühlt 20 % besser, die wahre Challenge wäre die konstruktion von Super - Performance - Endtöpfen.....

GLG
Alex
p.s.ich ruf dich an, ich brauch wieder was...(hab mir eine XS650 gegönnt..)

Mk.6 ist fertig...







... und warum es etwas länger dauert, eine TR1-Anlage zu bauen... (das sind links 3 und rechts vorne 2mm, wenn man einen 45er Krümmer baut)




Fertig!




Eine kleine Ahnenreihe... der Sammler vom hinteren Zylinder der Mk. 4.1, die letzte Mk. 5 und die aktuelle Mk. 6

Danke!

Hast eine kleine PN, wo ich dir den Weg von Wunsch zur Wirklichkeit darlege.  

Ich bin ehrlich gespannt, wie die Performance von Mk.6 wird, nicht zuletzt auch, weil ich jetzt auf 750er Köpfe aufgerüstet hab.  

LG,
Greg

Ohne Kritik wirds nie besser...   Und danke für das Bild vom Ducati-Sammler, das steht definitiv mal auf der Bastel-Liste für im Sommer oder so.

Naja, Mk.5 hat im Vergleich zu früheren Modellen merklich anders funktioniert, weil das IF-Rohr für überhaupt keinen Zug zwischen vorn und hinten gesorgt hat, war also im Prinzip eine 2in2 mit unterschiedlich langen Krümmern und darüber haben wir ja schon mal geredet.

Von der Leistung her das Interessanteste war bisher die Mk. 4.1 mit der Platte und Verjüngung hinten drauf, warum dann auch wirklich hat die so richtig Zug im Rohr gemacht und ich hab wesentlich fetter bedüsen müssen als mit der Mk. 5.

Irgendwann komm' ich noch dahinter.  
Greg

P.S.: Wegen den Teilen meld' ich mich noch, die Hinterachse hab ich schon in meinem Saustall gefunden...