Nur mal so:
Aus Langeweile wollte ich mal die Markierungen an den Kettenspannern/ an der Schwinge prüfen.
Als Referenzpunkt bleibt eigentlich nur die Schwingenachse, das lässt sich aber blöd messen.
Also habe ich eine lange 16mm Achse durch das Schwingenlager geschoben, so dass diese rechts und links weit genug herausschaut um ohne andere Hilfsmittel direkt messen zu können. Die Fußrasten musste ich vorher etwas wegschrauben, siehe Bilder
Ergebnis: die Markierungen stehen um genau einen Strich (auf der Schwinge)  daneben. Die Kettenflucht stimmt jetzt nach Neueinstellung genau.
Es bot sich an, die Spur auch zu kontrollieren, also ob HR und VR genau hintereinanderlaufen. Wenn der Abstand Schwingenachse -Vorderachse auf beiden Seiten gleich ist, dann steht das VR gerade.
Dann mit meinem Fliesen-Kreuzlaser von hinten nach vorn mit Abstand eine Linie gezogen, so dass der Abstand zur Felge hinten parallel ist. Also als Ersatz für ein gerades Brett oder Richtscheit. Es lässt sich mit dem Abstand besser messen, da ist dann nix mehr im Wege.
Ergebnis: die Spur differiert um 12mm nach links. Das kann ich so ohne weiteres nicht ändern, ist wohl auch nicht so schlimm, aber wissen wollte ich es mal,
Gruß Ali

Hey Ali

I think this method does not give a correct picture, there may be too great a deviation, I think 12 mm is a lot and that you can even feel it in left or right steering

greets
Patricks

Erfahrungsgemäß ist das Schwingenlagerteil, also die Schwingenlagerung schief.
Im Winter 18 - 19 haben wir das mithilfe von Sam Wassermann nachhaltig gelöst, bloß ob das auch mit der
Original-Fußrastenplatte funktioniert hab ich noch nicht ausprobiert.
S.

Hallo Ali,
zur unteuen Seele kann ich eigentlich nur kurz sagen,das ich die 30 Jahre TR1 absolut genossen habe.Der Scrambler Umbau von Sepp vor 15 Jahren war richtig gut.1100cm3 schmackes ohne ende usw. Allerdings wollte ich die bodenschrauberei und die immer wieder kommenden schwierigkeiten einfach mal von Bord schmeißen.Gesagt getan,und ich fühle mich heute mit meinem moped ,als absolut aktiver Tourenfahrer richtig gut.Es ist zwar nur die F800R,
die immer nur die Frauen von den Männern mit der R1200GS fahren dürfen,aber dies ist genau richtig für mich.90PS,super Fahrwerk und richtig gute Bremsen,genau das was ich schon immer haben wollte,aber mich nie getraut habe,weils viel zu modern ist.Ich würde gerne (wenn Ihr mich reinlasst)in diesem Jahr an dem Holland TR1 treffen auflaufen.Außerdem hoffe ich,das Manfred mich nicht in eine Rubrik abschiebt,weil ich ja gar nicht auf das eigentliche Thema antworte.Diesbezüglich kann ich natürlich nur sagen,das Sepp`´s lösung wieder einmal High End für mich ist.
In diesem Sinne Bisdietage  Karsten