Zu den Ölkühler-Geschichten: Das hat sich mit ein bissl Bedüsungsanpassung im Teillastbereich sehr gut in den Griff kriegen lassen, trotzdem neigt der Motor zu etwas schwierigem Startverhalten, weil die Strömungsverhältnisse in beiden Zylindern sehr unterschiedlich sind/waren, denn:
die Mk.7 ist am fertig werden. (Es fehlt nur noch der hintere Teil, der zu den beiden Auspuffen geht und die mit dem Y-Stück verbindet.)
Beide Krümmer sind (außen gemessen) innerhalb von 10mm Länge und der ganze Spaß wurde mit Argon geflutet beim Schweißen, damit die Nähte innen glatter sind. Außerdem hab ich mir jetzt andere Flansche wasserstrahlschneiden lassen bzw. dann ausgedreht, damit der Auspuff am Kopf wirklich dicht wird bzw. sich nicht mehr verzieht. Ich bin (ungelogen) gespannt auf die Fahrtests.