Moin Jungs,
also...
ich habe 2 XV750se. Nennen wir sie Moped A und Moped B.

Ich habe beide gleichzeitig gekauft und sie sprangen "damals" gut an.
Moped A habe ich nun frisch gemacht, bisschen auseinander genommen, mir den Anlasser vorgenommen, und auch die Vergaser komplett zerlegt, gereinigt so gut es ging und mit neuen Düsen bestückt. Leerlaufdüse, Hauptdüse, Schwimmernadel, alles neu. Die Schwimmerstände habe ich original gelassen und einfach so wieder eingebaut wie sie raus kamen.

Zusammengebaut: Lief nicht richtig. Sprang zwar an, lief dann auch im Leerlauf. Sobald sie aber aus war konnte ich sie nicht mehr starten.
Also den unangetasteten Vergaser aus Moped B eingebaut und festgestellt, das eine Zündspule keine Spannung bekam, mein Fehler.
Moped sprang dann gut an, lief aber anscheinend nur auf dem vorderen Zylinder, der hintere blieb kalt.
Dabei festgestellt, das die Zylinderstutzen sehr nass waren. Kerzen waren trocken.

Also wieder den "überholten" Vergaser eingebaut. Beide Kerzen haben einen Funken.
Moped startet, läuft eher schlecht, geht dann aus und nicht wieder an. Mit Choke definitiv kein starten möglich.
Dabei stelle ich auch fest, das die vordere Kerze immer sehr nass ist, hintere furztrocken.  Kommt bestimmt vom Choke?

Meine Vorgehensweise wäre jetzt: Vergaser noch mal auseinander, alles auf Durchgang prüfen, Schwimmerstände einstellen.

Was kann ich noch machen?

Danke im Voraus!

MfG
Andi

Eigentlich geb ich ja keine Tips mehr bei Vergaserschwierigkeiten.
Aber mit neuen Schwimmernadelventilen muß man auf jeden Fall den
Schwimmerstand kontrollieren bzw. einstellen. Die Keyster Schwimmernadelventile
würd ich persönlich nicht verwenden. Da sind die alten Serienteile besser.
Vergaser besser immer im ausgebauten Zustand mit Benzin auffüllen und kontrollieren, ob die Nadelventile schließen.
Da spart man sich das ofte (super Wort) aus- und einbauen.
Beim Auffüllen der leeren Vergaser diesen ein bisschen klopfen, damit der Schwimmer nicht hängenbleibt.
S.

Hallo Andi,
Hornschorsch hat mal eine einfache Methode beschrieben:https://www.tr1.de/pages/forum.php?iQuery=num=1403720264, klappt sehr gut. Oder man baut auf 2 Gaszüge um...!

Ich hatte auch Probleme mit den Keyster-Kits: bei mir waren die Öffnungen der Leerlaufdüsen kleiner als die Originalen - trotz gleicher Aufschrift.
Der Unterschied war mit freiem Auge zu erkennen und eine der beiden Düsen war oval anstatt rund.
Unruhiger Leerlauf, schlechte Gasannahme und Vergaserpatschen waren die Folge.
Ich hab dann die originalen Leerlaufdüsen ultraschallgereinigt und wieder eingebaut und jetzt gehts wieder.

Fehler gefunden  Haupt und Nebendüse vertauscht.
 

Jetzt patscht der Vergaser noch. Werde mich mal den Ventilen widmen.
Danke schonmal.

Jetzt weiß ich auch, wieso man ungern auf Vergaser Threads antwortet...