Hallo Homemade,
habe mir gerade nochmal da Bild von deinem Kolben angesehen.

Um die Ölkohleablagerungen in den Kolbenringnuten zu entfernen kann du eine Messingbürste verwenden.
Dazu etwas Motoröl in die Nut geben und mit der Messingbürste die Nut reinigen.
Zum Abschluss mit Bremsenreiniger säubern.

Bei der Montage der Kolben an das Pleuel achte auf die richte Ausrichtung. Der Kolben hat eine Markierung "EX" diese Seite Richtung Auspuff montieren und die Clipse korregt in die Nut im Kolben einrasten lassen. Auch hierbei etwas Motoröl auf Kontaktflächen des Kolbenbolzens geben.

Bei der Montage der fertig bestückten Kolben in die jeweilige Zylinderbüchse Motoröl auf die K-Ringe geben und dann in die Büchse vorsichtig einschieben. Der untere Rand der Zylinderlaufbüchse besitzt eine Anschrägung. Das hilft beim Kolbeneinbau. Trotzdem den Kolbenring etwas Kompromieren damit es leichter geht. Und alles ohne Gewalt ! Kolbenringe können brechen.

Mit einem passenden Spannband, das die Kolbenringe an den Kolben anlegt geht es leichter aber es geht auch ohne ein Spannband.
Pass dabei auf deine Finger auf.

Horrido !  

Gruss Anja

Hallo Homemade87,
ich habe unter "Gallery" eine Umbaubeschreibung hinterlegt. Das ist die Beschreibung aller Massnahmen und es gibt eine Liste mit benötigten Bauteilen sowie Kontroll-/Checklisten.

>>  https://www.tr1.de/pictures/gallery/pdf/anja_TR1.1_AD_rebuild_description.pdf

Umbau von XV750SE / XV1000SE : Diese Motorräder besitzen bereits Kardanantrieb. Hier können die bisherigen Fussrastenträger weiter verwendet werden.

Du hast ja bereits alles was Du für den Umbau benötigts. Der Umbau auf den 3LP sollte problemlos verlaufen.

Die Zündbox habe ich von Saarbike.de, es handelt sich um eine IgniTech version 96 programmierbare Zündanlage.

Das Bild zeigt meine aktuellen und finalen Einstellungen.
9.02, links:  zeigt die Einstellungen der Zündbox
9.02, rechts: Das Diagramm zeigt die Leistungswerte gem. Teststandlauf vom 22.Sept.2023


Wenn Du fragen hast melde Dich bitte.
Schick mir mal deine E-Mailadresse

Mit liebem Gruss
Anja
adannhaeuser@ad-rs.de

hallo nochmal,
wenn Du eine Zündbox der 97er XV750 hast, must Du daran denken, dass die Originalzündox zusätzliche Eingänge hat. Treibstoffdruck, Drosselklappenstellungssensor.

Hast Du bereits die Flachschiebervergaser? Siehe Bild.

Wenn das alles vorhanden ist: Bau den 3LP ein, verwende den Flachschieber Vergaser mit den entsprechenden Düsen und elektrischen Anschlüssen.

Gruss Anja

.

Paul, das mit dem Umbau auf 1 Pick-Up würde eine komplett neue Zündsteuerung bedeuten.
Es gibt zwei Pick-Up Varianten, siehe Bild.

Zu den Pick-Ups:
Bei den XV-Motoren handelt es sich zündungstechnisch um zwei Einzylinder, die unter Berücksichtigung Iher Verschrenckungswinkel, Zündungstechnische einueln angesprochen werden. Daher gibt es zwei Pick-Up-Spulen um jeden Zylinder für sich ansprechen zu können.

Wenn Du nur eine Pick Up Spule verwenden möchtest, müsstest Du ein zweites Leitblach auf der Schwungscheibe (Generatorläufer) anbringen, um ein zweites Signal zu produzieren. Gleichzeit MUSS der Zündeinheit beigebracht werden welches Pick-Up-Signal zu welchem Zylinder gehört und in welchem Abfolgetakt des entsprechende Signal zu verarbeiten ist. Abesehen davon, das das zweite, neue Leitblech extem präzise angebracht und befestigt werden muss.

Frage: Ist das, mal ehrlich, den ganzen Aufwand wert? Und mal abgesehen von eventuellen Ersatzteilen die ggf. dann erneut nachgearbeitet  werden müssten.

Da du sowieso den Einzelvergaser eingebaut hast, bringt Dir die Originalzündbox gar nichts. Die Zündbox fragt einige Sensoren ab. Wenn Diese Sensoren nicht vorhanden sind und demnach kein Signal senden, spielt die originalzündbox nicht mit.

NEU: IgniTech, progamierbare Zündanlage für Yamaha V2 75Grad Zyl-Winkel. Die funktieniert auf dem XV1100 Motor tadellos. Eigene Erfahrung.
Ich habe meine IgniTeck Zündbock in das Original 5A8 Zündgehäuse eingebaut. Das Teil mit Tabe abgeklebt st der Stecker zum Laptop für den Software Up-Link.

Gruss Anja