So,
hat geklappt, der Trick. Relais sind raus, die große Diode auch, und immer noch geht alles. Der Laie staunt, der Fachmann wundert sich.
Was auffällt: die Ladespannung ( das Bordnetz, wie auch immer) ist erheblich höher als vorher, zuerst hab ich´s am helleren Licht gemerkt, das  Voltmeter zeigt auch mit Licht so um 13,8 -14 Volt an. Hoffentlich kann die Batterie das ab.
Gruß Ali

hi
ganz vergessen
xv920se
den  2.stecker mit den drei weißen kablen von der lima zum regler hab ich nicht mit gezeichnet
ralf

Quote from ihc.ralf on 29.04.12 at 21:13:02:



Moin Ralf, ist egal ob xv920se oder xv750se, sind identisch, ausser die Motorleistung durch die Kubigzahl  .

Zu Deiner Frage,

Das GELBE KABEL,
ist ohne SINN !!! selbst im Kabelbaumplan endet es im NIRGENDWO !!!
( Es kann bei anderen Modellen Suzuki, Kawasaki, Honda und Yamaha als DZM Versorgung genutzt werden, bei unsern Kisten wird es NICHT gebraucht, wird aber vom Hersteller der Regler vorsorglich mit eingebaut. Der hersteller dieser Regler sitzt in China und produziert für alle Motorradhersteller die gleichen Produkte für ca. 2,15$ bei 1000 Stück abhnahme.)

Das BRAUNE KABEL,
ist eigendlich recht wichtig, dieses ist ein (+) Kabel, was an den Sicherungskasten geht, und alle GROßVERBRAUCHER versorgt ( siehe Kabelplan)
Dieses braune Kabel, liefert ab 1500 Drehzahl dann den Strom direkt z.B. Scheinwerfer, Hupe und Co, und soll eigentlich auch erst einschalten der Zündung funktionieren.

Okay ....  so besser ???

Quote from rolzand on 06.05.12 at 14:57:34:



Ja Du hast RECHT Roland,

diese aber einen nicht Elektriker / Elektroniker zu erklären, überschreite die Erklerungssituation.
Was aber die entladung angeht, kann ich Dich beruhigen, es entläd sich nichts, weil im Regler eine Speerdiode ist, welche den Strom von der Batterie zum Regler STOP.
Was aber auch gemacht werden kann, ist ein Standartregler (Nachrüstregler)  mit nur rot(+) und schwarz(+) zu verbauen.
Dieses ist in vielen neuen Maschinen zu sehen.