Hab mir eine xs650-nabe für vorne geholt, hinterrad-nabe ktm 620/640 ruckgedämpft.  Felge 18x2,5 vorne, hinten hol ich mir eine 18x4,25 von xs performance.

Quote from Bocki on 10.02.13 at 21:03:31:


Ich greif diesen alten Beitrag auf und habe das, worum es geht optisch hervorgehoben. Außermittig einspeichen.
Betrifft das jeglichen Umbau auf Speichenrad wenn man den Kettenkasten weglässt?

Zu meinem "Problem" ich habe die Hinterradnabe (ktm lc4) schon liegen, den Felgenring allerdings noch nicht. Der müsste dann erst gebohrt werden. Spielt die Punzung/Punzierung? da eine Rolle, was dieses außermittige Einspeichen angeht? Genauso weiß ich nicht, ob man dann andere Speichenlängen braucht.

Es wäre also nicht damit getan die KTM-Nabe zum Felgenring-Händler (XS Performance 4,25x18) zu schicken, passend bohren lassen und einzuspeichen (vermutlich machen die das mittig?).

Vielleicht kann mir jemand helfen

Quote from Sepp on 27.01.19 at 18:21:48:


Sepp!
Ich hab mich nun doch für die originale Größen entschieden: vorn 1,85x19 und hinten bisschen mehr 2,5x18. Welche Reifendimension wäre denn dann für hinten am besten und TÜV-konform?

Vorne habe ich mich deswegen so entschieden, weil die Bremssättel bei einer anderen Felgendimension wohl an die Speichen geraten könnten. Da müsste man halt eventuell Lehrgeld zahlen und das will ich mir ersparen. Mit dem originalen Speichenrad der xs650 hat der Abstand vorne mit einer GSXR 1100W '93 Gabel + 6 Kolbensättel gut gepasst.