Manfred's TR1. Discussion Boards

Welcome, Guest. Please Login or Register.

23.12.24 at 08:51:15

Manfred's TR1. Discussion Boards › TR1 Discussion Boards › General technical TR1 discussions
(Moderator: Manfred)

Pages: 1 ... 4 5 6 7 8 ... 17

TCPI von Ignitec (Read 60320 times)

nanno TR1 Board Extraterrestrial Member Ich mags halt gern ned ganz so original... Posts: 2255 Gender: Bike: TR1, XT600, SR500-Gespann	Re: TCPI von Ignitec Reply #50 - 25.06.13 at 10:45:02 Bei mir war eine der beiden Spulen schwer beleidigt.
	Frei ist, wer frei denkt! http://greasygreg.blogspot.co.at/
	IP Logged

Sepp TR1 Board Extraterrestrial Member TRi onli !!! Posts: 1563 Gender: Bike: Jede Menge TRi's	Re: TCPI von Ignitec Reply #51 - 25.06.13 at 13:05:11 Wichtig ist der Primärwiderstand! Der ist bei denen der RN 19/22 noch geringer. Deshalb werden diese auch noch heißer. Auch bei anderen ist der geringer als die der TR 1. Bei denen von der R 6 nur noch 0,irgendwas Ohm, die gehen nicht mal mehr. Bin ja letztes Jahr auf unserer Albanientour mit Serienzündbox und RN 12 - Steckern 4500 Km gefahren - ohne Probleme, auf einer anderen Kiste mit denselben Komponenten gings dann nicht ohne Aussetzer ab. Dabei wurde die Zündbox an der Oberseite, also gegenüber der Kabelanschlüße sehr heiß - also kontrollieren. Die Anfachzeit sollte für die Zündbox selbst eigentlich kein Problem sein, eher für die Zündspulen, da diese ja durch die längere Anfachzeit heiß werden. Solange nicht feststeht, woran dieses Problem liegt, kann man die Benutzung eigentlich nicht empfehlen - leider. Auch wenn es bei Einem funktioniert und nur bei Einzelnen nicht. Das Risiko, irgendwo liegenzubleiben ist es nicht wert. Meine defekte Zündbox war auch von der Lieferung 2011. S.
	Racing is the answer, but I don't remember the question!
	IP Logged

grem TR1 Board Full Member Posts: 128 Gender: Bike: XV 750Se 1000ccm,XV 750SE im Aufbau,LS650	Re: TCPI von Ignitec Reply #52 - 25.06.13 at 13:07:14 Quote from hornschorsch on 25.06.13 at 10:02:16: Mal wieder ne ketzerische Frage: Warum müssen es eigentlich mit der Gewalt irgendwelche Zündspulen-Kerzenstecker sein? Dass die alten Zündboxen marode werden können und dass die neuen von Ignitech ausserdem Vorteile durch die Programmierbarkeit haben ist ja unbestritten, aber was ist denn an den originalen Zündspulen auszusetzen? Gruss, Georg kann ich Dir sagen. Wenn meine 5g5 ein paar Tage stand,hatte ich Start und Kerzenprobleme. Ein Bekannter (SR-Tuner)erzählte mir von den Steckern und gab mir welche zur Probe. Eingebaut und wat soll ich sagen?Startknopf leicht gedrückt und bums Karre da.Und das seitdem immer.Dann gefahren und festgestellt,das auch mehr Druck ist mit sauberem Lauf.Allerdings musste das Gemisch nachreguliert werden,da sie etwas magerer lief. Das ganze dann an Odin weitergegeben und so ca.das gleiche Ergebnis.Auch bei einer XV 1000SE funtzte es wunderbar. Also Fazit meines Erachtens:Für die alte Technik eine Erungenschaft.Zum Glück hab ich noch n paar alte TCI's Hier mal das Orginal SR 500 http://motorang.com/bucheli-projekt/zuendspule.htm
	« Last Edit: 25.06.13 at 15:50:23 by grem » 5G5-Lover
	IP Logged

Odin TR1 Board Extraterrestrial Member Posts: 2083 Gender: Bike: xv750se Bj. 81-UK, xv750se Bj.86-US	Re: TCPI von Ignitec Reply #53 - 25.06.13 at 14:59:40 Somit wäre der Kompromiss ..... ALTE TCI + Zündspulenstecker .... = verträglich und zugewinn der Laufruhe mit Stratverhalten NEUE TCIP + Zündspulenstecker ... = unverträglichkeit (Grund wird noch gesucht)
	Gruß Odin E-WORX customizing of wring
	IP Logged

Ali TR1 Board Extraterrestrial Member Posts: 1272 Bike: TR 1	Re: TCPI von Ignitec Reply #54 - 25.06.13 at 16:06:33 Schade, dann werde ich wohl lieber die Bomben wieder irgendwo unterbringen, bin bis jetzt ca. 12000 mit TCIP und R1 Steckern gefahren, davon 6500 am Stück in 2 heißen Wochen zum letzten Treffen, kein Problem. Aber Risiken mag ich nur wenn ich sie kenne und vermeiden kann, Ersatz- Stecker könnte ich mitnehmen, aber ´ne kaputte TCI ist Mist Gruß Ali

	IP Logged

ha_motorrad TR1 Board God Member Posts: 513 Gender: Bike: TR 1	Re: TCPI von Ignitec Reply #55 - 25.06.13 at 17:55:18 Bis jetzt hatte ich NULL Probleme mit der Tschechenbox und den R1-Zündkerzensteckern - ich lass mich nicht verrückt machen und fahre weiter damit. Gruß Hartmut

	IP Logged

hornschorsch TR1 Board Extraterrestrial Member Posts: 2836 Gender: Bike: TR1, SR500, XJ650-Turbo, RD350-YPVS, R[DG]500	Re: TCPI von Ignitec Reply #56 - 25.06.13 at 19:04:10 Quote from grem on 25.06.13 at 13:07:14: Wenn meine 5g5 ein paar Tage stand,hatte ich Start und Kerzenprobleme. Mit intakten Original-Spulen und -Steckern hat man die aber auch nicht, man muss nicht zwangsweise die Kerzenstecker mit Spulen nehmen. Die wurden, wie in dem von dir erwähnten Artikel über die SR steht, hauptsächlich erfunden um den Zzpkt. für jeden Zylinder einzeln regeln zu können. Da das bei der TR1 ja nicht der Fall ist, reichen die herkömmlichen Spulen imho völlig. Die programmierbare Zündbox mag ein guter Ersatz für eine defekte originale sein, aber nicht vorgesehene Spulen daran zu betreiben würde ich nicht machen. Gruss, Georg
	Gruss, Schorsch Fahrt so schnell ihr könnt, so lange ihr noch könnt! (Uli Peil im XJ-Forum)
	IP Logged

Ali TR1 Board Extraterrestrial Member Posts: 1272 Bike: TR 1	Re: TCPI von Ignitec Reply #57 - 25.06.13 at 19:28:55 So, ich hab eben mal den Primärwiderstand der alten und der R1 (ich glaube RN09?) verglichen : Alt =3,5 Ohm, R1 = 1,9 Ohm, falls es interessiert, Gruß Ali

	IP Logged

Sepp TR1 Board Extraterrestrial Member TRi onli !!! Posts: 1563 Gender: Bike: Jede Menge TRi's	Re: TCPI von Ignitec Reply #58 - 25.06.13 at 20:10:41 @ Odin, auch mit der Konstellation alte Zündbox und Zündspulensteckern hatten wir schon Probleme. der Grieche kam mit seiner Sporty nicht mal vom Fahrerlager bis auf die Rennstrecke.......... bei Sepperls Rennkiste hats funktioniert, bei meiner Großen nach längerer Fahrzeit nicht mehr (ohne bleibenden Schaden), beim Scrambler wiederum gar nicht (mit Schaden an der Zündbox). Immer ausgehend von der gleichen Konstellation. Es bedarf also noch einiger Nachforschungen. Trotzdem würde ich Jedem raten, auch die originale Zündbox darauf zu prüfen, ob sie an der Oberseite, gegenüber der Kabelanschlüße heiß wird - außen am Gehäuse - es wird und wie heiß ist es dann wohl innen, für elektrische Bauteile sicher nicht gut! Hannes!!! sollen wir die TCIP`s gemeinsam zum überprüfen schicken?
	Racing is the answer, but I don't remember the question!
	IP Logged

Hannes Ex Member	Re: TCPI von Ignitec Reply #59 - 25.06.13 at 21:49:52 Hallo Sepp, wenn es Sinn macht, also die Diger noch in Ordnung sein könnten, können wir gerne beide TCIP´s nach Tschechien schicken. Reparieren kann man die Boxen ja wohl nicht, da Sie vergossen sind. Gruß Hannes Darf ich dir im Herbst den NT 650 Schalldämpfer vom Moped meiner Frau schicken? Der hat nämlich keinen Dämpfer mehr, weil der Vorbesitzer den einfach mal abgesägt hat. Der ist zwar für den TÜV nicht zu laut, klingt aber beschissen und dazu fällt dir doch bestimmt was ein .
Hannes Ex Member
	IP Logged

Pages: 1 ... 4 5 6 7 8 ... 17

Manfred's TR1. Discussion Boards › TR1 Discussion Boards › General technical TR1 discussions
(Moderator: Manfred)