Mahlzeit aus Dortmund!
Nach 1 Jahr Mitgliedschaft in diesem Forum u auch seit einer Saison Besitzer einer 83 Tr1 mit 14000 Km Laufleistung, geh ich ans Eingemachte!

ich möchte jetzt dieses Bike umbauen!
1. Schritt

Rahmen kürzen für ein freies Federbein
Offene 40er Dellortos
Anderer Auspuff
SR 500 und CB 750 Speichenräder
Anderes Heck
Und eventuell noch 750 Köpfe auf originalem Motor

Meine Frage:
Kann mir einer eine Briefkopie von seinem eingetragenen gekürzten Rahmen überlassen,damit ich diesen dann auch
Mir eintragen lassen kann.  

2. Gibt es Bilder von einem bearbeiteten 750 auf 1000 er Serienmotor, oder kann mir einer sein Wissen verkaufen?
3. Eine Briefkopie von eingetragenen 40 er Dellortos wäre auch toll.

Für eure Bemühungen und Bemerkungen bedank ich mich jetzt schon im Vorraus, euer Maui

Ja, so schaugds aus, ideale Basis um richtig schön klein anzufangen.........................
Hatten vor etlichen Jahren mal meine Originale, sauber eingestellt auf dem
Prüfstand, ergab damals 65 PS an der Kupplung, geht man von 6 - 8 PS Verlust durch
eine freilaufende Kette aus und wohl eher 10 mit dem Kettenkasten kommt man da hin,
falls die 53 PS am Hinterrad gemessen wurden.
So gseng san unsere ca. 95 standfesten PS am Hinterrad an den Rennern gar nicht so schlecht.
Offener Auspuff und Vergaser bringen am meisten.
S.

Immerhin 38 PS bei 7500 Umdrehungen, wow, das is doch mal was. Ironie beiseite: Das die TR ab 5500 -6000 Um-min ganz schön zugeschnürt ist, hat mich auch immer etwas genervt, wenn man mal zügig überholen will. Und: aus so einem Drosselmotor ist es sicher  leichter etwas mehr an Leistung rauszuholen als einen 100PS /Liter Motor auch nur 2 PS mehr abzuverlangen, so gesehen ist der TR Motor ein dankbares Objekt.
Die 95 von Sepp müssen es sicher nicht gleich sein, da gehört wohl schon ein bischen mehr an Aufawnd und Erfahrung dazu.
Ich versuche mal ein Foto vom 750er und 1000er Kopf hochzuladen, viel kann man aber nicht sehen. Hab meinen Motor grade auseinander, soll auf 1100 umgebaut werden.
Dellortos fahre ich seit letztem Herbst, bin damit (aber mit Rahmenansaugung, vorsichtshalber) zur HU gefahren, hat keiner gemeckert.
Die sind schon viel direkter in der Gasannahme, Verbrauch ist -verglichen auf der diesjährigen Tour mit 3 anderen TR´s - bei gleicher Geschwindigkeit eher geringer. Kann aber bei zügiger Fahrt auch mal 7,5-8 Liter werden, wenn ich es sehr eilig habe.
Auspuff ist so ein Thema, zu laut nervt, bleiben wohl nur Riesenkannen und vernünftige Krümmer , damit der Durchsatz stimmt. Ich hab die kleinen Louis Universaltöpfe dran, nicht das gelbe vom Ei aber sieht besser aus. Man kann nicht alles haben,
Gruß Ali

War vielleicht ein bisschen mistverständlich ausgedrückt, das mit der Rahmenansaugung war nur für die HU-Vorführung, 2 Km  bin ich damit gefahren, weiß also auch nicht ob das wirklich funktioniert. Meist fahre ich mit offenen 50mm Trichtern, manchmal mit einem blöden Gefühl, wegen dem Dreck, der doch mit  reinfliegt . Im Urlaub auch mit Teesieben, um den Splitt nicht mit anzusaugen. Bei Regen ziehe ich einfach Mikrofon-Präser über die Siebe, kosten 2 € das Stück und halten lange. Aber ich hab mir meine Zylinder und Kolben ja jetzt angeschaut, nach 20000 seit der letzten Honung sind die Hon-Spuren noch gut da, Kolben und Ringe sehen gut aus. Gelitten haben eher die Schieber der Dellortos, das scheinen Verschleissteile zu sein.
Gruß Ali

Groß ist er, der Unterschied.
Ichhatte mehrere Möglichkeiten probiert:

1.Rahmen ohne Filter mit 2 Öffnungen/Trichtern im Rahmen,
2.Trichter direkt auf dem Vergaser: ca. 120 mm /30 Grad abgewinkelt,
3.Trichter 50mm mit Sieb (Malossi)
4.Trichter ohne Sieb (Dellorto) aber mit Teesiebschutz
5.und 50mm offen,

1. hab ich nicht weiter verfolgt,  brachte nix
2. ist spürbar besser
3. besser als 1 aber schlechter als 2,4 u.5
4. ist sehr gut fast so wie-
5., ist einfach am besten, nicht nur eingebildet, um den Unterschied zu merken braucht man keinen Prüfstand, ist schon deutlich, über den ganzen Bereich, ab 6500 U/min erheblich

Gruß Ali