Hi all, finally got to get my space organized so I can have a look at putting my basket case project back together.

So far two observations:

1 - The right hand engine cover has been welded, looks like it was damage occurred from the outside though.. I will have to check the quality of the work or just grind it out and have it redone I think..

2 - and more important, I took the conrods off the original crankshaft (still attached to the case on one side and noticed some play in the bearing.. the bearing itself turns smooth, no notching or grinding, just this slight play, I took a video: https://youtu.be/Z5YwLTgu2mM

Total newbie question: Is this normal or will I have to replace?

Cheers,

Rant.

Danke Ali, bin ja auch fast ein Eingeborener, bin ja in Luxemburg aufgewachsen .

Ok, ich versuchs dann nochmals nach dem Ausbau zu vermessen.

Danke,

Rant.

Ich kopiere es mal rein,


Bereich      Bedeutung
C2      radiale Lagerluft kleiner C normal
CN      radiale Lagerluft normal
C3      radiale Lagerluft größer CN
C4      radiale Lagerluft größer C3
C5      radiale Lagerluft größer C4

"Normal" ist also CN, bei den KW-Lagern wars glaube ich rechts C3 und links C4, , das konstruiert  man bei hoher Temperaturbelastung  oder wenn die Lagergasse vielleicht doch nicht so ganz das gelbe vom Ei ist. Geht um Mikrometer, also tausendstel Millimeter Luft.
Kippeln kann sein, weil die Kugeln axial eben nicht so "Stramm", "eng" oder was immer geführt sind, und für axiale Belastung auch nicht ausgelegt sind. Dafür gäb´s andere Lagertypen. Wieviel das kippeln darf, kann dir wohl nur ein Lagerfachmensch (Motorenbauer?) direkt am Objekt sagen, da würd ich mich auf keine Aussage-auch nicht auf meine- verlassen. Kippel lieber nicht zuviel an der Kurbelwelle, das mögen die Lager nicht. Und kaputt gehen die meist beim Ein-oder Ausbau, merkt man aber leider erst viel später,
Gruß Ali