Nice work and straight forward thinking - I approve!  

Wenns de schweissen kannst fehlt nie irgendwo eine Aufnahme, wenigstens nicht für lange  

Punkto wie gehts weiter, die Schnittstelle am Rahmen werd Ich wohl noch ein bisschen bearbiten so daß es wenigsntens halbwegs nach einem 'von der Fabrik' job aussehn tut. Dann gehst weiter mit dem Motorenaufbau wahrscheinlich mit einer 10 Scheiben Kupplung wie es vun unserm Greg/Nanno beschrieben wurde Inzwischen werde ich einzelne Teile mit zur Arbeit schleppen und dort sandstrahlen und pulverbeschichten. mit dem aufgebauten Motor kann ich dan die diversen Rahmentiele bzw Schwingenaufhängung anschrauben und den Heckrahmen fertigstellen.. Auspuffrohre werd ich auch wohl selber biegen müssen weil ich bis jetzt noch keine Anlage gesehn die mir so richting passt. Kabelbaum hab ich auch keinen also werd ich den auch selber machen..

Und wie solls denn aussehn..?!

Gucks du hier

Ich glaub der Hagemann hatt da ne 535er Gabel verbaut was eh nicht mit der Bodenfreiheit hilft.

Fahrn wird se auch schon noch muss ja nicht jeder gleich an jeder Kurve die Knie kratzen, dafür giebst hier zuviele Traktoren und Sonntagsfahrer die gerne hinter der Kurve lauern.. von Schlaglöchern redn wir eh mal nicht..

Das wort vom lokalen Strassenbauamt war unter 4cm Tiefe gilt es nicht als Schlagloch   und für das flicken von Längsrinnen ahbn wir kein Geld..

Wenns dann doch mehr Bodenfreiheit sein soll kriegen mir das Ding schon iergendwie 'n paar Zentimeterchen höher..

"hagemann steht nicht zwingend für fahrbar... das ist keine messlatte  "

Dessen bin ich mir auch bewußt..   aber fahrbar war das Ding ja direkt von der Fabrik.. wenn ich mich richtig erinnere sieht die Schlachtwerk TR1 auch irgendwie nicht mehr fabrikneu aus  

Deswegen verbau ich ja auch keine Trommelbremse vorne oder 535er Gabeln.. bei den Schlaglöchern in meiner Gegend hier werd ich das Ding eher hochsetzen als tieferlegen..

Und auf moderneren Reifen wird sie auch laufen..

Dann kommt noch dazu daß auf einer Skala von Sonntagsfahrer über Alltagsfahrer zum Rennfahrer sitzte ich realistischer Weise doch eher irgendwo zwischen den ersten Zweien..

Servus,

Rant.

XT500 tank, hab die Gummiaufsätze abschneiden müssen damit es passt un ein wenig auf der Unterseite ausgebeult.