Ich habe etwas überlegt, ob ich auf deinen Post antworten soll, aber deine Anforderungen und Ziele:
Quote:
kann ich nicht nachvollziehen, jedenfalls nicht in einem Forum wie diesem. Um was gehts dir denn? Ein Fake-Bike ?
Damit trittst du natürlich eine "Performance" Diskussion los, oder glaubts du, das ernsthafte Motorradfahrer so einen Schwachsinn einfach hinnehmen? Da gibt´s Leute, die sich bemühen ihre Kisten am laufen zu halten oder Sachen besser zu machen, unter Einsatz von Geld und viel Zeit, denen trittst du gerade in den A----sch. Gerade heute musste ich mich mit einer kleinen Gruppe Fake-Bikes abmühen, jede Kurve dichtgeparkt. Das nervt langsam.
Sorry für meine harsche Meinung, aber irgendwann reichts auch mal.
Gruß Ali

Nochmal: sorry für meine harsche Meinung, ich habe eben eine andere Meinung zum Thema Motorradfahren. Da war doch noch was , was uns damals fasziniert hat. Die Alten müssen eben ein bisschen granteln, aber nur Show and Shine ist schon ein bisschen albern oder?

Ich hab von FlowTech einen Glasspack-Dämpfer (Cherry Bomb) drangehabt, der war halt ziemlich lang. Dafür ließ er sich mit einem DB-Killer soweit runter dämpfen, dass er fürs Pickerl leise genug war und die Leistung nicht behindert hat.

So,
hab mich auch wieder beruhigt.  
Also mit 63 mm Anschluss wirds schwer, da gibts eigentlich nur was für Autos. Aber 1 3/4 Zoll gibts in kurz und schwarz massenweise für die Harleys.
Zur Bauweise von ESD´s: ein gelochtes (Sieb)rohr läuft durch und ist mit Dämmwolle ummantelt, deswegen brauchts schon etwas mehr Durchmesser der Außenhülle des ESD. Einfach nur ein geschlossenes  Rohr mit einer Drossel als DB-Killer klingt übel und du wirst es nicht wirklich zum laufen bekommen, weil der Motor abgewürgt und zu heiß wird, wenn du es so dämpfen willst, dass deine Nachbarn dich nicht gleich erschießen.
Abgesehen davon, dass wohl geschätzte 30 PS auf der Strecke bleiben, die restlichen 20 machen dann nicht wirklich Spaß.
Beispiele auch mit Bild gibt es z.B. bei Hild-Tuning o.ä., die haben Rohre und Dämpferbauteile, einfach mal googeln,
Gruß Ali

Ähmm Sepp... das hab ich doch jetzt schon.
Dann lass ich den Krümmer einfach offen.  

Warum gehst Du nicht einfach zum Heizungs- oder Ofenbauer, und lässt Dir dort ein paar schicke Rohre zeigen. So in der Art hatte vor über 30 Jahren ein Kumpel das "Problem" gelöst. Zum TÜV muss man mit so einer Konstruktion ja nicht unbedingt fahren, und den Dorfbullen konnte man damals noch allabendlich in der Stammkneipe treffen. Ja, damals konnte man kleinere Probleme noch auf dem kurzen Dienstweg erledigen.

Zu Deiner Idee: Die 100 Phon wirst Du wohl kaum per DB-Eater sozialverträglich leiser bekommen. Die Querschnittsreduzierung wird mit ziemlicher Sicherheit eine Leistungsreduzierung, was für dich ja keine Rolle spielt, und einen Hitzstau mit sich bringen. In wiefern sich der vorhandene oder nicht vorhandene Druck im Auspuffsystem auf den Motor auswirkt?? Keine Ahnung, da fehlen mir jegliche Erfahrunbgswerte. Ansonsten ist die übliche vorgehensweise, dass der Kümmer in den Schalldämpfer geschoben wird. So lässt sich das System auch am einfachsten dicht kriegen. Sofern man die Krümmer an anderer Stelle teilen kann, würde sich noch die Möglichkeit des Schweissens oder Hartlöten anbieten, wpbei ich ersteres bevorzugen würde.

Evtl. bist Du ja kompromissbereit. Dann würde sich noch diese oder ähnliche Löungemn anbieten:

https://www.louis.de/artikel/hurric-mp-1-endschalldaempfer/10035510?list=299964150

https://www.louis.de/artikel/universal-auspuff-conic-black/10027193?list=299966050&filter_article_number=10027193

Zumindest zu dem Universal -Auspuff gibts schon reichlich Kommentare, ich habe diese in Chrom vom Kickstarter shop, sind wohl baugleich. Die müssen aber noch modifiziert werden, hatte Sepp Koch mal beschrieben. Nur ein Topf allein halte ich nicht für sinnvoll, zu laut/ keine Leistung wenn gedämpft. Es ist wohl so, dass ein großes Volumen hilfreich ist, sieht dann eben nicht so gut aus, siehe das 2. Bild, da habe ich mal die Tüten vergrößert. Brachte ordentlich Drehmoment, aber oben raus wars nicht so toll. War aber auch nur ein Versuch. Nebenbei sieht man auf dem großen Bild die Schleifspuren am Krümmer, deswegen neuerdings die hochgelegte Krümmerei,
Gruß Ali

Langsam kriegen wir ja ein paar Vorschläge zusammen.
@ Billy: Die Dinger haben selbst bei Louis nicht wirklich gute Bewertungen. Die einen haben irrsinnigen Leistungsverlust (20%) und die anderen sind wohl zu laut und haben nur wegen der wenigen Wolle keinen Verlust... Sehe auch keinen großen Unterschied zu den Ebay Artikeln, die ich vorgeschlagen habe.

@ Ali:Zwei Tüten ist natürlich auch ne Option... Blöd nur mit meinem Krümmer, der ja bereits zusammenführt. Vielleicht ist das aber auch das Problem. Den Krümmer habe ich ja schon und versuche hier was passendes zu finden. Vielleicht grenze ich mich damit einfach zu sehr ein.

@ Alle: Wo krieg ich den nen neuen Krümmer her in schwarz matt mit separater Führung oder eben einem Anschlussquerschnitt von 1 3/4" zum Beispiel.

Letzter Versuch: Was haltet Ihr den von dem Endtopf.
http://www.ebay.de/itm/like/SP-Engineering-Satin-Black-Stubby-Domed-GP-Exhaust-63mm-2-5-Slip-On/291694468929?hlpht=true&ops=true&viphx=1&_trksid=p5197.c100068.m2280&_trkparms=ao%3D1%26asc%3D20140211130857%26meid%3D206ab1c1d86d4cb3a5f871c7361c1dc9%26pid%3D100068%26clkid%3D3579914864342805713&_qi=RTM2245469

Viele Grüße,
Florian

Hallo CafeRookie,

ich denke ich muss dir beistehen. TR1. wird scheinbar immer mehr zur Religion. Hoffentlich bleibt der Spass da nicht auf der Strecke. Oder gar das sooonst so gute Forum. Nur zur Selbstverteidigung : ich habe eine 5A8 im absoluten Originalzustand, die auch so bleibt. Trotzdem habe ich die Frechheit besessen eine TR1 umzubauen.

Ich habe die selbe Anlage wie du von NCS gekauft und mit dem scharzen Dämpfer angebaut.

Die Anlage hat eine gute Passform, nach jetzt 100 km fängt allerdings der Krümmer schon an zu rosten und wird weiß.

Den Dämpfer habe demontiert, das innere Rohr gelocht, an den Enden gequetscht und dann alles mit Dämpferwolle umwickelt.

Danach montiert montiert, mit 3 Nieten befestigt und ab zum TÜV. 96dBA Standgeräusch, eingetragen ! Vergaserbedüsung bin ich jetzt mit K&N Luftfilter bei 130 / 132, aber immer noch zu mager.

Leistung an der Kurbelwelle 42 KW trotz zu mageren Düsen, Drehmoment nicht gemessen, subjektiv gut.

Im Fahrbetrieb ist der Auspuff definitiv zu laut und nervig

Habe ewig nach Tüte mit 2,5 Zoll Anschluß recherchiert, gibts einfach nicht, schon gar nicht kurz.

Deshalb die Lösung oben. Bin jetzt am überlegen ob ich nicht einen Adapter 2,5 Zoll auf 2 kurze dicke Endtöpfe baue.

Für Infos und Erfahrungen bin ich dankbar

Da könnz ihr rumprobieren solang bis ned nur der Auspuff, sondern ihr selbst schwarz werdet.
Als 2 - 1 funktioniert das für den gedämpften Straßenbetrieb nie gscheit.
Entweder Leistung und laut oder keine Leistung und ned ganz so laut.
S.

Hoffentlich bin ich jetzt nicht der Original-Prediger, wegen des Glaubenskrieges   Quote:

An meiner TR ist jedenfalls der Seitenständer-mindestens- original.
Zu 2-1-2: Die Krümmer von Sepp Koch funktionieren mit 2 von diesen billigen und Kurzen  Kickstarter-Tüten gut. Andere Absorptionsdämpfer ähnlicher Bauform/ Länge  gehen sicher genauso. Viel kürzer als 60cm wird wohl schwierig, habs aber noch nicht probiert. Ich habe nur die Tüten genommen,  neue Siebrohre eingezogen-selber Durchmesser wie Krümmerabgang- und ganz hinten DB-Fresser drin, 28mm Durchmesser , ca. 120mm lang, ganz am Ende noch ein kurzes 40er Rohrstück, als Abschluss. Das ist dann sehr erträglich bis Halbgas 4000 U/min, oben raus wirds dann etwas lauter. Mit der Bestückung gehen -je nach Wind/ Steigung/Rückenschmerzen usw. -  7500 U/min im 5. Gang, für die Landstraße reicht das.

Mit einer Tüte müsste man, um den gleichen freien Durchgang zu haben,  über 40mm Durchmesser/Öffnung haben, das ist dann eben zu laut, wenn man mal höher dreht und die Schieber  offen sind. Jedenfalls für öffentliche Straßen, und auch die abgesperrten Strecken ohne DB-Begrenzung werden wohl immer weniger, hab ich gehört,
Gruß Ali

Quote from Kuempflein on 03.04.17 at 18:33:03:


Doch ist das was ich fahre und hier im Forum als Greasy Greg Mk.7 vorgestellt wurde. Funktioniert super und ist (für meine Zwecke) leise genug und die Leistung steht außer Frage.

Der Bau von so einer Anlage war halt die Hölle, weils wirklich aufwendig ist, beide Krümmer gleich lang hinzukriegen und ohne dass es gebastelt ausschaut.

LG,
Greg

Ist der Ruf erstmal ruiniert, lebt sich´s völlig ungeniert,
und in die Kirche der TR1 Gläubigen wirst du ohne Mojave-Tank nicht aufgenommen.
Mal ernsthaft: 2 Tüten links-rechts und leicht nach oben geführt stünden der Optik besser als 2 übereinander, so mein altmodischer Eindruck.
Und der Hauptständer sieht auch komisch aus,
Gruß Ali

Grüße aus Sizilien!
Hier fahren soviele Moppeds rum... da kann ich von meiner Auspuff Problemstellung garnicht abschalten.
Heute ne Ducati Scrambler gesehen. Mag mir einer erklären warum die Kiste bei 800ccm und V2 noch 75 PS bringt mit so einem kleinen Auspuff? Und dabei auch noch super leise?

Ich kann da nichts erkennen. Die Google suche gibt da auch keinen Hinweis drauf. Sonst noch ne Möglichkeit?

Dann schau mal hier: https://www.google.de/search?q=auspuff+ducati+scrambler+800&newwindow=1&client=firefox-b&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwil5-GN25fTAhVEHxoKHSPND8sQsAQIigE&biw=1920&bih=971#imgrc=U-io48f4K2QWlM:



So ein Vorschalldämpfer muss dabei keinesfalls so gross ausfallen, wie hier dargestellt.

Ist eigentlich so ähnlich wie bei der alten Honda NTV 650 oder der Yamaha SRX 600. Irgendwie alles schon mal dagewesen.

Gazelle.uk macht das in England Aber optisch ansprechend... naja... Man müsste sich mal hinsetzen und überlegen, wo man das machen könnte.

Könnt man sich genauer anschauen. Kann aber leider nicht schweißen und sowas mal eben selber ausprobieren.

Hätte die Möglichkeit nen Shark Street GP Auspuff zu testen.
360mm lang und 100mm durchmesser. Kann ich mir auch sparen, oder?

Des is a Viazylindadopf. Midm db-Killa hat der wieviel Durchlaß? Auf alle Fälle zu wenig.
So gesehen hast Du recht..........................S.

Sieht doch ganz gut aus. DB-Killer für 2,5-Zoll kriegst du dort, wo du auch so Tuning-Auspuffe für Autos kriegst.

LG,
Greg

Danke Greg.

Hallo Sepp,
kann dir leider nicht ganz folgen.
Hab die zwei Varianten gefunden. Kannst du es daran besser erklären?
Bzw. welchen von den zwei würdest du oder ihr empfehlen?
Viele Grüße,
Florian

Na, ned ganz, der Ringspalt soll offen bleiben und das innere Rohr zugeschweißt. Einfach mal a bissal rechnen, dann sieht man,
wie klein der Ringspalt sein kann und trotzdem noch viel durchgeht im Verhältnis zu einem offenen dB-Killerrohr wie üblich.
S.

Jep.