Hallo,
ich bin ja dabei eine Midnight Special umzubauen und bin jetzt bei der Gabel angelangt. Ich möchte die Luftunterstützung weghaben und Würthfedern einbauen. Jetzt habe ich vor einiger Zeit was gelesen das man die Dämpfung der Gabel verbessern kann indem man Löcher im Dämpfereinsatz zuschweißt bzw. kleinere Löcher bohrt. Leider finde ich den Thread nicht mehr. Kann mir jemand sagen was ich da genau machen muss? Auch sieht mein Dämpfereinsatz so aus als hätte da schon jemand dran rumgebohrt. Die kleinen Löcher sehen sehen irgendwie nicht orginal aus.


Vielen Dank und Gruß an alle
Frank

Bei der Gelegenheit muss ich mal was anderes fragen: Ich hab die Tage an meiner XJ650T, die quasi die gleiche Gabel wie die TR1 hat, einen Gabelservice gemacht. Dabei ist mir aufgefallen, dass die beiden Aluhülsen, die Sepp empfiehlt anzusägen (Teil Nr 7 in dem Bild im Techinfo), komplett fehlen. Wozu sind die eigentlich gut? Die Gabel funktioniert soweit gut und ich hab keine Ahnung seit wann die Dinger fehlen. Hab diese Gabel schon öfter auseinander gehabt und es ist mir nie aufgefallen.

Quote from hornschorsch on 14.06.18 at 09:34:29:


Sach doch mal einer!

Die Konushülse ist der hydraulische Endanschlag. Durch die Konizität verringert sich der Ringspalt mit dem Standrohr.
Wenn wieder ausgefedert wird, zieht das Standrohr ein Vakuum, die Ausfederung verzögert sich.
Zwei kleine Schnitte (Sägeblattstärke) dienen als Bypass, es wird kein Vakuum gezogen!
Kleine Verbesserung, wenn man die Gabel schon mal auseinander hat.

Grüße Gerd