Hallo zusammen,
Da mein erstes und bestes Moped bis jetzt eine 920ger Triene war und alle neuen Dinger mir nicht gefallen, hätte ich gerne wieder eine. Das Problem ist, dass in den Benelux sowieso nur 920ger verkauft wurden und davon auch nur 'ne Hand voll. Heutzutage gibt es nur noch ein paar Caferacer. Deutsche Trienen stehen meist zu weit weg und sind auch relativ teuer. Im Moment fahre ich dann auch eine nakte Dominator von 91
Jetzt hab' ich in NL eine umgebaute und überholte 1100 Virago fuer wenig Geld gesehen, die ich an sich sehr schön finde.
Gabel, Räder und Sitzbank scheinen von einer XJ900 Diversion zu stammen, Tank und Uhren von einer XV750 SE und Motor (mit Einzelvergaser) und Rahmen halt von einer Virago 1100. Der Auspuff scheint selbst gebaut zu sein. Da es in den Benelux keine Technische Prüfung (TUV) für Mopeds gibt, kann jeder so ziemlich machen was er will. Die Polizei hier achtet nur auf augenscheinliche Verkehrssicherheit (Bremsen dran, Licht, Blinker, usw) und Lärmbelästigung.
Der Umbau scheint von einem Zweiradmechaniker gemacht zu sein und der heutige Besitzer behauptet das Fahreigenschaften und Straßenlage in Ordnung sind.
Langer Rede, kurzer Sinn: Hat jemand hier Erfahrungen mit so einem Umbau? Rein optisch würde ich sagen, dass das eine schöne Tr1.1 ist aber gerade so drastische Umbauten können ja auch eine Todesfalle sein und so viel Ahnung habe ich davon auch wieder nicht.
Gruß aus Belgien

Das Mopped schaut interessant aus, aber ein TR1 Motor ist das nicht (Kardan).
Hier hat einer nen „alten“ XV Motor in einen „neuen“ Rahmen reingehängt,
Kürzlich hab ich das andersrum gelesen da wollte einer nen BT Motor an das XV Rahmenrohr dranbauen,
Was Änderungen an den Montageblechen erfordert

Der LiMa-Deckel ist mir fremd zumindest um den Anlasser rum

Ein richtig interessanter Umbau, von der Optik würde ich beim Motor auf XV 1000 Midnight Special tippen

Oh wauw,
Herzlichen Glückwunsch. Deine ist aber auch sehr schön.
Bei dem Motor gebe ich Dir recht. Den kann eigentlich nirgendwo anders her kommen. Allerdings weiß ich noch nicht welche. Die erste XV 1000 M hatte ja, soweit ich weiß, Kettenantrieb. Müsste dann schon die erste Virago von 84 oder 85 sein. Ich bin mal gespannt. Werde mir dass Teil sicherlich kaufen. Zumal der Motor, laut Verkäufer, vor rund 20000km überholt wurde.  

Es gab in den Jahren 84/85 die XV 1000 SE Midnight Special, Fahrwerk wie von der XV 750 5G5, Motor dann mit 981 cm³
Typbezeichnung 23W, Motor nicht identisch mit Virago