Quote from taxman on 10.08.19 at 11:37:03:


Dachte ich doch eigentlich auch. Wird aber hier https://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_xv1000%2084.htm als "Virago" gelistet. Daher die Verwirrung. Danke für die Aufklärung.

Hmm,
Der Teufel steckt ja wirklich im Detail. Die optischen Unterschiede zwischen 750er und 1000er sind ja recht deutlich aber scheinbar gab's da auch Unterschiede am Fahrwerk (Gabel, Federbein). Was mich am meisten wundert ist allerdings der Motor. Ich hätte jetzt einfach mal behauptet dass die TR1  und XV1000 Motoren bei gleichem Baujahr, abgesehen vom Secundärantrieb baugleich sind. Allerdings scheint die Midnight Special etwas weniger Leistung und Drehmoment zu haben.
Ich kann nicht abwarten das Teil in Finger zu bekommen.
Vielen Dank schon mal für allen Input. Hoffentlich klappt es, das Moped nächstes Wochenende holen zu fahren.

Hier geht tatsächlich eine Welt auf.
Ich habe meine 81er Triene (920 aus Kanada) von 1990 bis 97 (Blattschuss von einem Falschabbieger) anderthalb mal um die Erde gescheucht und eigentlich nie so richtig gekannt. Zwar habe ich Wartung und Reparaturen selbst gemacht aber mich um die Feinheiten eigentlich nie so gekümmert.
Da ich jetzt unbedingt wieder eine XV möchte, keine originale Virago mag und mir inzwischen Umbauten zutraue, suche ich halt etwas rum, lese viel hier im Forum und lerne. Dieser Tage ist mir halt diese sonderbare Collage aus XV 1000, Virago 1100(?), XV750 SE und XJ900 Diversion begegnet. Seit dem Rätsele ich herum was dass alles ist, da der heutige Besitzer das Moped auch nur so gekauft hat und selbst nicht weiß was,was ist.
Die Feinheiten, Möglichkeiten und die machbaren Verbesserungen machen das ich die XV noch mehr mag als vor 20 Jahren.
Dank an euch alle.  
@ Sepp, Das mit den Innereien von der BT habe ich hier schon mehrfach gelesen. Kann auch noch interessant sein, da ich die BT zwar gut aber nicht schön finde. Luftfilter gehören meiner Meinung nach nicht unter den Tank. Zumindest nicht wenn die Dinger immer größer werden. Ich habe mir dass bei einem Bekannten mal angeguckt, weil ich wissen wollte ob der Kameltank wirklich nötig ist. Das Lufigehäuse ist so groß, dass man da noch ein Gästezimmer einrichten kann.  

Hello

This bike is an XV1100. They are very common in the UK. They share the same shaft drive as the Virago models. That is the give-away.

The forks, side panels and air filters are clearly different. Also the XV1100 has more of a peanut tank. This looks like an XV750 tank has been fitted to it.

Nice bike and best of luck with it.

Regards
Kevin