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LiFePO4 abgebrannt (Read 5388 times)

Babsch TR1 Board Senior Member Posts: 347 Bike: XV920se, TR1 Umbau, TR1	Re: LiFePO4 abgebrannt Reply #20 - 15.12.19 at 17:52:46 Thank you very much! So the Hawker is no Option for me - 100 A Kaltstartstrom. The LiFePo4 has got 450! Greets Babsch

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patricks TR1 Board Full Member Posts: 117 Gender: Bike: cbr1000rr , mutant tl1000r , Stroker tr1 caferacer, Beast tr1 caferacer	Re: LiFePO4 abgebrannt Reply #21 - 15.12.19 at 18:19:48 yes something like this specifications: https://www.omniaracing.net/en/battery-bike-lithium-battery-for-yamaha-xv1000-tr1-19811984-p-53573.html Greets Patricks

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Sepp TR1 Board Extraterrestrial Member TRi onli !!! Posts: 1570 Gender: Bike: Jede Menge TRi's	Re: LiFePO4 abgebrannt Reply #22 - 15.12.19 at 18:28:12 Die 8Ah - Hawker reicht auch für höherverdichtete Motoren aus. Die ganz alten waren sehr gut, hielten länger als 10 Jahre. Dann gabs Probleme mit der Haltbarkeit. Aktuell verwende ich sie nicht mehr, sondern die Shido LiFepo4 in der annähernd gleichen Größe. Dazu etwas modernere Yamaha-Regler, z. B. BT 1100, R6, usw. S.
	Racing is the answer, but I don't remember the question!
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hornschorsch TR1 Board Extraterrestrial Member Posts: 2881 Gender: Bike: TR1, SR500, XJ650-Turbo, RD350-YPVS, R[DG]500	Re: LiFePO4 abgebrannt Reply #23 - 16.12.19 at 10:56:11 Diese hier: https://batterie24.de/Motorradbatterie-Hawker-EnerSys-Odyssey-PC535-12V-14Ah.html hat bei meiner TR1 gereicht um den Kollektor am alten Anlassermotor auszuloeten. Die hat 200A Startstrom. Und funktioniert mit dem Originalregler wie verrueckt. Und ja, sie wiegt ueber 5 Kilo.
	Gruss, Schorsch Fahrt so schnell ihr könnt, so lange ihr noch könnt! (Uli Peil im XJ-Forum) Das Ding ist völlig unnötig! (Roel im TR1-Forum)
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Odin TR1 Board Extraterrestrial Member Posts: 2083 Gender: Bike: xv750se Bj. 81-UK, xv750se Bj.86-US	Re: LiFePO4 abgebrannt Reply #24 - 20.12.19 at 06:38:58 Moin Babsch ... frohe Nachricht .... Axel Joost und ich haben uns hingesetzt und ein Layout entwickelt für den LiFePo / Batterie Schützer. Dieser Schützer ist nicht nur für die LiFePo, sondern auch für alle andere Arten an Batterie. Wir müssen aber noch ein paar Werte messen / ermitteln, bevor der Prototyp gebaut wird. Das kleine Teil, soll dann zwischen Regler (direkt hinter dem Regler (+)) und Hauptsicherung.
	Gruß Odin E-WORX customizing of wring
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hornschorsch TR1 Board Extraterrestrial Member Posts: 2881 Gender: Bike: TR1, SR500, XJ650-Turbo, RD350-YPVS, R[DG]500	Re: LiFePO4 abgebrannt Reply #25 - 20.12.19 at 10:17:14 Das mit den Lifepos ist echt wie mit Computern (mein Metier). Sie helfen uns Probleme zu lösen, die wir ohne sie garnicht hätten.
	Gruss, Schorsch Fahrt so schnell ihr könnt, so lange ihr noch könnt! (Uli Peil im XJ-Forum) Das Ding ist völlig unnötig! (Roel im TR1-Forum)
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nanno TR1 Board Extraterrestrial Member Ich mags halt gern ned ganz so original... Posts: 2262 Gender: Bike: TR1, XT600, SR500-Gespann	Re: LiFePO4 abgebrannt Reply #26 - 21.12.19 at 10:11:15 Zum Thema Hawker - es gibt da mittlerweile ein paar (recht günstige) Nachbauten - ich hab eine 18AH-Variante drin und die kann ganz hervorragend Starterwicklungen in Rauch aufgehen lassen. (Und Startet wunderbar...)
	Frei ist, wer frei denkt! http://greasygreg.blogspot.co.at/
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