Hallo beys,
vielleicht passt diese Kappe:

Mit liebem Gruss
Anja

@ Anja: Danke! Da fehlten mir wohl die richtigen Stichworte bei der Suche.
@ Brunó:

Quote from BSchneider2000 on 06.11.23 at 02:57:00:


Kein Scherz, ist definitiv so...
Ich hab die Karre von einem Bekannten gekauft und mich darauf verlassen, dass sie durchgeschraubt ist.
Dass der Mann das Wort "durchgeschraubt" VÖLLIG anders interpretiert hat als ich, wurde mir erst klar, als es zu spät war.
Für das Geld, das ich investiert habe, hätte ich woanders vermutlich eine RICHTIG gute TR1 bekommen.
Und woanders hätte ich auch wesentlich genauer hingeschaut, denn ich hab ja doch in 40 Jahren ein bisschen Erfahrung mit alten Krädern angesammelt...

Das einzig gute auf der letzten Reise war, dass sie (in warmem Zustand) super anspringt und ich sie somit zweimal relativ leicht anschieben konnte.

Nach den Gesprächen in Waddeweitz jedenfalls denke ich, dass ich 200% zuviel für die Möhre bezahlt hab!
Aber die jetzt als Teileträger wegzustellen und nochmal was ordentliches holen, dafür war sie zu teuer.
Jedenfalls ich könnte dann nicht mehr in den Spiegel schauen und ich wage auch nicht, das meiner Ernährerin (ich bin mittlerweile Hausmann )und besten Ehefrau von allen nahezubringen, obwohl die eigentlich in solchen Dingen eine unwahrscheinliche Schmerztoleranz hat.

Anyway, back to topic!

Es kristallisiert sich für mich immer mehr heraus, dass ich ein Masseproblem habe:
Das Anlasserrelais unter der Sitzbank klackt, immer, das Solenoid ist neu und tut, der Anlassermotor selber funzt auch, also bleibt nicht mehr viel.
Ich werde jetzt über den Winter die ganze Elektrik mal durcharbeiten, diverse andere Schwachstellen aufarbeiten (Radlager etc.) und Euch weiter mit dummen Fragen auf den Senkel gehen, denn das Bier, dass ich Euch am Hollenbacher See ausgeben werde, müßt Ihr Euch schon verdienen

Grysse Bernhard

Edit weil irgenwas ist immer...

Quote from hornschorsch on 06.11.23 at 13:19:20:

Klar ist immer irgendwas, die Dinger sind ja 40 Jahre alt. Das macht ja auch den Reiz aus.
Aber ich bin überzeugt, dass es da draussen viele gibt, die bei einem vernünftigen Preis-/Leistungsverhältnis keinen Wartungsstau vor sich herschieben, die nicht offensichtlich lange Jahre in einer Garage standen, um dann oberflächlich wachgekitzelt und versilbert zu werden.

Quote from hornschorsch on 06.11.23 at 13:19:20:


Dann passiert genau gar nichts ausser dem Klacken des Anlasserrelais.
Eine Prüfung, ob Steuerstrom ankommt an der 6,3mm-Fahne am Solenoid oder was auch immer, wollte ich nicht durchführen, zum einen, weil diese unsägliche Abdeckkappe über dem Solenoid im Weg ist, zum zweiten, weil ich im Regen keine Lust hatte, auf einem Supermarktparkplatz mein Werkzeug auszubreiten. Da sie mit Schiebestart ansprang, habe ich zugesehen, voranzukommen und meinen Hintern irgendwann ins Trockene zu bringen.
Ich dachte ja, ich hätte das Problem mit Einbau eines neuen Solenoid und dessen richtigem Anklemmen behoben.
Bei einer kurzen Pause kurz vor Phalsbourg war das oben beschriebene Verhalten wieder da, also angeschoben,an der Supermarkt-Tanke 10min später kein Problem, dann 100m gefahren, im Supermarkt ein paar Einkäufe getätigt, danach wieder tote Hose und Schiebestart.
Ich musste sie dann bis zum Reisezeil nicht mehr abstellen, am Ziel zum Umrangieren sprang sie problemlos wieder an, genau so wie 2 Tage später zur Rückreise. Ich hab sie dann zum Tanken nicht abgestellt, weil ich dem Braten nicht traute. Am Reiseziel des Tages noch ein Versuch zum Testen: Nada, genau so wie am nächsten Tag. 3 Tage später nächster Versuch: alles tut wie es soll.
Der Unterschied: Am Hin- und Rückreisetag strömender Regen über die jeweils ganzen 300km, nach 3 Tagen in der Garage war sie dann vielleicht wieder aufgetrocknet.

Wie gesagt, für mich schwierig zu simulieren, um den Fehler einzugrenzen.

Grysse Bernhard

Quote from hornschorsch on 06.11.23 at 14:54:24:

Hatte ich versucht, weil es auf der Anreise nach Waddeweitz geholfen hat. Hier war es nicht die Lösung.

Quote from hornschorsch on 06.11.23 at 14:54:24:

Der Magnetschalter ist an der starken Feder, am Einrückhebel eingehängt, und
sollte immer voll bis zu den Kontakten durchziehen, so daß der Anlasser andreht.
Dann schnappen die Zahnräder ein.
Evtl. zuckt der Anlasser bereits, wenn die Magnetspulen Strom bekommen.(siehe oben).

Brunó