Hallo zusammen,
hat jemand Erfahrung mit den bremssätteln der Midnight Special?
Ich habe meine XV (5g5) mit den tauchrohren und der zugehörigen bremsanlage der 23w ausgestattet.
Funktioniert alles prima, aber die bremssättel klappern erbärmlich.
Alles Verschraubungen sind fest, die schwimmachse hat ihren Splint, die Sättel haben spiel in drehrichtung des Rades.
Wenn die Bremse nicht gezogen ist, klappern sie entsetzlich am tauchrohr. Ist das normal?
Gruß babsch

Nein,
Die Sättel können von Hand bewegt werden, damit kann man das Geräusch nachstellen.
Gruß babsch

Guten Morgen Babsch,
die Bremszange wird durch einen Bolzen am Träger befestigt. Zwischen Träger und Bremszange befindet sich ein Blech (blauer Pfeil). Ist das Blech eingebaut? Dieses Blech entscheidet über die Bewegungsfreiheit des Bremssattels.

Das Andrückblech (grüner Pfeil) stabilisiert die Brembelagsplatten und verhindert klappern.
Das Blech zwischen Bremsbelag und Bremskolben (roter Pfeil) schütz die Bremskolben.


Mit liebem Gruss
Anja

Hallo Babsch,

hat der Anschraubträger (nenne ich jetzt mal so), der in der Mitte auf der
Achse 11 18 gleitet, auch eine 9mm Bohrung, oder nur die beiden Laschen links/rechts vom Sattel ??
Das da was ausgeschlagen ist, kann eigentlich nicht sein.
Da bewegt sich ja so gut wie nix.
Andererseits braucht es da etwas mehr Spiel, damit es auch bei Schmutz noch beweglich bleibt.
Und in diese Bohrungen gehört dann  Bremsenfett.  

Es gibt aber auch Bremsen, die haben an dieser Stelle Teflonbuchsen (Teflonschlauch über der Achse).

Vielleicht hat ja noch jemand so ein Teil in der Schublade, und kann mal nachmessen.
Viel Erfolg Brunò  

Hallo Babsch,

dein Vergleich mit der 5A8 Bremse zählt nicht.
Bei der 5A8 dient die Buchse 8 17 als Halte-/Gleitrohr, das die Bremszange in
Position hält (mit Antiklappertülle 7 16).
Wenn so etwas bei dir fehlen würde, das hätte dann eine 0,3/0,4mm Wandstärke
(Konservendosenblech).

War heute in eigener Sache bei meinem Yamaha Onkel, und habe dabei auch
mal nach deiner Bremse gefragt.

Ich gebe das mal sinngemäß wieder:
Also, ... der Bolzen 11 18 braucht ziemlich Spiel, er hält nur den Bremssattel
in Position, hat nichts mit den Bremskräften zu tun.
Dafür sind die beiden Haltelaschen (links/rechts) zu schwach ausgelegt
und würden wohl recht schnell brechen.

Der Bremssattel stützt sich am Anschraubträger ab !!

Rein techn. bräuchte man auch dieses Zwischenblech (Anja-Zeichnung, blauer Pfeil) nicht,
...man könnte die Bohrungen um 1mm versetzen und hätte dann den gleichen Effekt.
Das Blech verhindert nur Verschleiß und dient dem Funktionserhalt.
Ohne Blech würde sich Sand und Schmutz zwischen den Aluteilen eindrücken, es
entsteht eine formschlüssige, rauhe Oberfläche, und die seitliche Bewegung wäre dahin.
Das V²A-Blech bleibt aber glatt, und damit die Bremse funktionsfähig.

Warum aber die Bremse jetzt klappert, konnte er auch nicht aus dem Stehgreif ergründen.

Aber, ...er hatte so ein altes Blech in seiner Gruschelkiste, und daß hatte auf der
Innenseite noch so alte, schwarze, gummiähnliche Kleberückstände.

War das bei dir auch so, und du hast das weggeputzt ??
Würde da evtl. eine 1mm Puffer-/Gummimatte in das Blech passen ??
Probiere doch mal ....

Grüße Brunò