Erstens müsste man es direkt sehen, wenn der Benzinpegel in der Schwimmerkammer bei Vollgas absackt und nicht erst nach 5 Minuten.

Stimmt, hab ich aber leider nicht gemacht

Zweitens müsste das Mofa dann aber wie bereits gesagt auch während der Fahrt abmagern. Das Problem ist aber doch, dass es beim Gaswegnehmen bzw. beim anschliessenden Wiedergasgeben stottert.

Stimmt auch, deshalb hab ich auch nicht gemacht. Ganz sicher kann man sich aber nie sein hat man es nicht geprüft. Selber schuld

Quote:

Zuletzt hattest du doch den Schwimmerstand gesenkt und dann ging es besser. Ich würde den ggf nochwas absenken, wie soll der denn original bei den BT Vergasern sein? Die Pumpe braucht die BT imho nur weil der Tank teilweise tiefer als die Vergaser liegt und der Sprit nicht von selbst in diese läuft, bei der TR1 wo der Tank wie es gehört oben drauf sitzt reicht die Schwerkraft.

Die Pumpe hat aber 0,3 bis 0,5 bar, was ja jetzt nicht gerade wenig ist im Vergleich zur "Benzinsäule" von vielleicht 0,03 bar
Deshalb die Schwimmerdüse vergrößert

Hallo Freunde,
ab und zu gucke ich ja mal in das Forum, um auf dem Laufenden zu bleiben! Die Vergaserdiskussion hier kann ich schnell mit einem Hinweis aus meinem Erfahrungsschatz beenden:
"Finger weg von Gleichdruckvergasern, wenn die originale Luftansaugung / Filterung geändert wird!"
Schon kleinste Änderungen wie das Entfernen des Ansaugrüssels am Luftfilterkasten führen zu negativen Vergaserreaktionen.
Gleichdruckvergaser sind ausgesprochene Mimosen, was Luftschwingungen, Schiebergewicht, Schieberfedern, Bohrungsdurchmesser im Schieberboden, Düsennadeln etc. betrifft. Alle die Dingen beeinflussen sich und sind überaus schwierig und vor allem zeitintensiv abzustimmen. Lasst es Bleiben!! Es führt nur zu Frust.
Rüstet um auf schöne Schiebervergaser, ich empfehle Dell`Ortos PHM, 40er Durchmesser, die passen plug`n play in die Original-Ansaugstutzen. Die Daten von Schieber und Düsenbestückung habe ich noch. Das hat sehr gut in der Meistermaschine funktioniert. Nachdem ich auf Mikuni flatslides umgerüstet habe, kamen sie in meine Straßenmaschine und haben auch da bewährt.

Quote:

Die Nadel hängt höher . Topham hat mir erklärt : tiefste Stellung ist 1, höchste 5. Hab es geglaubt.

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Oder gar in der Eifel ! Hat die Trachtentruppe in der Eifel und rund um den Nürburgring eigentlich nen Deal : da gehen wir nicht hin, da lassen wir jeden Machen was er will ? Kommt mir so vor.

Quote from Yoeti on 18.05.24 at 16:16:21:


Dem kann ich nur zustimmen - nur dass ich die japanische Kopie/Interpretation der Dell'ortos, die Mikuni VM38 fahre. (Mit passenden Gummis kann man sogar durch den Rahmen ansaugen, wenn man das will oder wie hier in Ö aus rechtlichen Gründen muss. Hier ist 1980 das Enddatum für offene Luftfilter und die TR1 damit zu jung.)

LG
Greg

ok, danke für die Info. Findest du deine Bedüsung irgendwo dann würde ich mich über die Info auch freuen. Schöne Feiertage